MOTO «Caterpillar Marine» и «Большой виртуальный двигатель»

Грег Траутвейн • 5 февраля 2018

TE «Dra» Вирсема (справа), менеджер по продуктам Caterpillar Marine, обратился к Грегу Траутвейну (слева) за Maritime Reporter TV в Новом Орлеане относительно нового многомоторного оптимизатора Caterpillar (MEO). (Фото: Эрик Хаун)

(Изображение: Caterpillar Marine)

В конце прошлого года Caterpillar представила Multi-Engine Optimizer или MEO. По данным TE «Dra» Wiersema, Product Manager, Caterpillar Marine, от 85 до 90 процентов стоимости MEO находится в экономии топлива. Но история MEO - это намного больше. Поскольку морская индустрия все чаще движется к аналитике данных, чтобы контролировать все: от управления топливом до капитального планирования до планирования маршрутов, появилась необходимая лавина новых продуктов и систем, призванных обеспечить невероятную отдачу. Если производительность MEO соответствует энтузиазму Wiersema, управление энергопотреблением в морском секторе скоро изменится.

Знакомьтесь с MEO

Оптимизатор Multi-Engine от Caterpillar - это, по сути, то, что его называют: эффективное средство для управления мощностью на борту судна. «Мы загружаем эту коробку с картами характеристик двигателей, от характеристик топлива до характеристик NOx и включая карты крутящего момента», - сказал Виерсема. «Тогда у нас есть алгоритм управления, который позволяет выбирать двигатели; он не только выбирает двигатели, но и точки нагрузки, основанные на требованиях нагрузки, которые мы получаем от судна ».

Так, например, если судно отправляет сигнал на нагрузку 4 МВт, MEO оценивает доступные двигатели и выбирает лучшую комбинацию. Но мощность систем на этом не заканчивается. «Он не просто выбирает двигатели, он выбирает двигатели и назначает нагрузки, чтобы каждый двигатель работал на независимой точке нагрузки, что является уникальным, а не нормой для этой отрасли».

В то время как Wiersema является крупнейшим сторонником MEO, он также признает, что MEO не подходит для каждого судна. «Существует вероятность того, что MEO ничего вам не сэкономит. Это не нормально, но это возможно ». Процесс оценки потенциальной ценности MEO начинается с самого начала, сидя с морским архитектором и владельцем для реалистичного представления о судне и его рабочем профиле. «Существуют приложения, в которых существует высокая переменная нагрузка, когда военно-морской архитектор не может разработать идеальный пакет двигателей, чтобы всегда работать в сладком месте», - сказал Виерсема. «Это то, где MEO превосходит».

Одна из первых пилотных программ для MEO - это 32-недельный тест с общей средней экономией топлива на 7,3 процента, сказал Виерсема. «Но было несколько недель, когда мы спасли 0,5 процента; в другие недели, где мы экономим 12 процентов ».

Чтобы помочь дизайнерам и владельцам лучше всего оценить стоимость MEO, Caterpillar предлагает инструмент калибровки, в котором вводятся все параметры для определения наилучшего пакета двигателей.

Большой виртуальный движок

«MEO является цифровым, с ногами», - сказал Виерсема, отметив гибкость, которую позволяет система. «Я больше не забочусь о отдельных картах двигателей. Что важно, так это грузовой профиль судна и сбор наилучшего сочетания двигателей, которые позволят максимально снизить расход топлива ». И чем выше мощность, тем больше потенциальная экономия.

MEO по существу помогает максимизировать гибкость мощности, смешивая среднюю скорость, высокую скорость, постоянную скорость, переменную скорость, большую мощность, малую мощность и даже заряд батареи.

Wiersema сказал, что Caterpillar Marine говорит с некоторыми клиентами круизных судов, «и вы говорите о 60 - 70 МВт мощности. Знаете ли вы, что 1 процент экономии топлива составляет 70 МВт электроэнергии в долларах? Это огромная."

Посмотрите полное интервью Wiersema с Maritime Reporter TV здесь .

(Как опубликовано в выпуске « Морской репортер и инженерные новости» от января 2018 года)

категории: морская сила, морское движение, морское оборудование, технологии