MAN, Hyundai разработают двухжильные двигатели сжиженного нефтяного газа

• 5 февраля 2018

С MoU, LPG присоединяется к списку жидких, экологически чистых видов топлива, которые могут поставлять модель MAN Diesel & Turbo двухтактных двигателей с двойным топливом, которые доступны у всех лицензиатов.

В том же классе, что и сжиженный природный газ (СПГ), СНГ является исключительно экологически чистым топливом, а двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе, значительно сократит выбросы, что позволит судам соответствовать строгим нормам выбросов SOO SOx, которые должны вступить в силу в глобальном масштабе с 2020 года ,

«LPG обладает большим потенциалом в качестве топлива, поскольку он не содержит серы, широко доступен и прост в бункере. Поэтому она становится все более привлекательной альтернативой другим типам топлива с низким содержанием серы », - сказал Бьярн Фолдагер - вице-президент по продажам и продвижению, бизнес с двумя потоками в MAN Diesel & Turbo.

Кроме того, MAN Diesel & Turbo заявляет, что будущее LPG как жизнеспособного топлива для морских перевозок выглядит многообещающим, поскольку для него не потребуются такие большие инвестиции в инфраструктуру, как бункеровочные установки, в отличие от других газообразных топлив. Соответственно, производитель двигателей ожидает, что спрос на двигатели LGIP для очень крупных газонокосилок (VLGC) и прибрежных судов будет введен в их эксплуатацию.

MAN Diesel & Turbo заявила, что получила от многих операторов-операторов СНГ запрос на разработку двигателя, работающего на сжиженном нефтяном газе, который мог бы сжигать сжиженный нефтяной газ самым жизнеспособным, удобным и экономичным способом с использованием доли груза LPG, уже находящегося на борту.

«MAN Diesel & Turbo ранее испытывала сильную рыночную заинтересованность в использовании LPG в качестве топлива на борту LPG-перевозчиков, но другие сегменты транспортировки также начали расследование этого варианта, что является общей тенденцией, которая растет», - сказал Foldager.

MAN Diesel & Turbo сообщает, что ожидает, что установка ME-LGIP на борту торгового судна будет чрезвычайно конкурентоспособной по цене, по сравнению с другими типами двигателей с двойным топливом.

На фото выше: на церемонии подписания МоВ (слева, HHI-EMD, если не указано): SB Cha - глава MAN Diesel & Turbo, Korea Marketing Diesel; CL Lyu - старший вице-президент по продажам; Томми Расмуссен - глава MAN Diesel & Turbo, Корея; Bjarne Foldager - вице-президент по продажам и продвижению, MAN Diesel & Turbo, Two-Stroke Business; Клаус Энгберг - старший вице-президент по лицензированию, MAN Diesel & Turbo; К.Д. Чанг - старший исполнительный вице-президент, главный операционный директор; К. Д. Ли - исполнительный вице-президент по продажам и дизайну; JS Han - старший вице-президент по дизайну; JD Yu - генеральный директор, руководитель отдела проектирования двухтактных двигателей, WS Jeong - заместитель генерального директора, начальник отдела продаж двигателей для двигателей и двигателей II