Интервью: «Полная зарядка» Volvo Penta в области электрических и гибридных систем

Рон Хайберс, президент и главный исполнительный директор Volvo Penta of the Americas.

Голоса: Рон Хайберс, президент и главный исполнительный директор Volvo Penta of the Americas

Volvo Penta имеет репутацию новатора в области морских силовых установок. Чтобы узнать больше о том, что компания имеет на своих чертежных досках, мы поговорили с Роном Хайберсом, президентом и генеральным директором Volvo Penta of the Americas.

Пожалуйста, дайте нам снимок вашего коммерческого морского бизнеса в Северной Америке?
Наш морской коммерческий бизнес в Северной и Южной Америке значительно вырос, и теперь он представляет значительную часть нашего бизнеса, наряду с нашими сегментами судовых и промышленных двигателей для отдыха. У нас есть широкий ассортимент коммерческих дизельных двигателей, включая традиционные приводы валов, кормовые приводы, водяные форсунки и, конечно же, наши собственные управляемые IPS. У нас очень хорошо работают скоростные патрульные катера и пилотные катера, особенно с IPS. Полевые данные показывают, что IPS обеспечивает на 20 процентов более высокую скорость, на 30 процентов более низкий расход топлива и на 15 процентов более быстрое ускорение по сравнению с традиционным внутренним приводом вала. Это также снижает уровень шума и вибрации на борту до 50 процентов. Новый Gladding Hearn 55-футовый. Пилот, доставленный в этом году в Ассоциацию пилотов Вирджинии, является хорошим примером Судно оснащено двумя 13-литровыми двигателями EPA Tier 3 мощностью 700 л.с. с IPS30, интегрированными с нашей электронной системой управления и контроля EVC, включая джойстик. Мы также видим растущее число пополняющих устройств с нашими дизелями EPA Tier 3, в том числе буксировочные суда внутреннего и прибрежного плавания, а также коммерческие рыболовные суда. В Европе мы расширяем нашу линейку двигателей, соответствующих стандарту IMO Stage III, чтобы соответствовать ожидающим нормам выбросов. Мы также видим большие возможности роста рынка для вспомогательных судов, поскольку индустрия морских ветряных электростанций США начинает наращивать.

Что находится в ближайшем будущем для Volvo Penta и морской дизельной промышленности.
Для нашего сегмента коммерческого морского рынка мы рассматриваем будущее как «трехногий табурет»: связь, автоматизация и электромобильность.

Давайте начнем с подключения?
Революция Интернета вещей (IoT) идет полным ходом, но морская индустрия отстает от наземных рынков в IoT в значительной степени из-за большей сложности и затрат на передачу данных на воде. Но следующее поколение очень легких и легких спутников на низкой орбите - их число исчисляется сотнями или даже тысячами - обеспечит быстрые, надежные и вездесущие каналы передачи данных с высокой пропускной способностью по всему земному шару. Мы предвидим не слишком отдаленное будущее, когда все бортовые системы, включая двигатели, будут полностью подключены, даже далеко от берега, что обеспечит операторам в режиме реального времени 100% -ную видимость бортовых систем.

А автоматизация?
Как вы знаете, морские СМИ полны историй о роботизированных кораблях, и в этой области идет много исследований и разработок. Действительно, первый беспилотный коммерческий паром уже строится в Норвегии. Тем не менее, технологические и нормативные барьеры огромны, и беспилотным кораблям, вероятно, еще далеко. Но есть много возможностей для разработки более автоматизированных систем, которые могут снизить потребности в персонале и оптимизировать эффективность морских операций. С этой целью мы ожидаем увидеть более интегрированные бортовые системы, которые будут автоматизировать многие функции. Мы увидим большую интеграцию систем и повышение уровня автоматизации в пилотном помещении, в машинном отделении и по всему судну. В Volvo Penta наша стратегия состоит в том, чтобы предоставить комплексное решение «рулевое управление», объединенное в электронной платформе управления. Этим летом мы продемонстрировали технологию самостоятельной стыковки для большой моторной яхты. Эта технология может легко масштабироваться до коммерческих судов.

Теперь для вашей третьей ноги - электромобильность.
Мы на 100% привержены электромобильности. Этим летом Volvo Penta опубликовала заявление о намерении перейти на «полный заряд» гибридных и электрических двигателей с продуктами, которые будут представлены на рынке в 2021 году. Этим летом Volvo Penta представила концепцию гибридной системы IPS. В нем используются технологии, которые были разработаны в рамках Volvo Group и которые мы адаптируем и сертифицируем для морских применений. Изначально мы планируем предлагать его в диапазоне от 8 до 13 литров, ориентируясь на такие суда, как паромы, лоцманы и суда снабжения в открытом море. Мы уже тестируем опытные образцы, и наш план состоит в том, чтобы к началу 2020 года испытательный катер прошел испытания в открытом море и был готов к 2021 году.

Технические барьеры для электромобильности быстро падают. В частности, технология аккумуляторов развивается очень быстро, в основном благодаря программам НИОКР автомобильного уровня на рынке электромобилей большого объема. Было предсказано, что плотность энергии в ионно-литиевых батареях увеличится на 70% в течение следующих двух лет, в то время как стоимость ионно-литиевых батарей будет снижаться с той же скоростью, что приведет к более низкому соотношению цена / кВт. И литий не единственный кандидат. Существует множество исследований и разработок в области альтернативных архитектур и материалов для хранения энергии, в том числе графеновых шариков, протонов, суперконденсаторов и даже воды и соли.

Мы добились больших успехов в нашем путешествии по электрификации в Volvo Penta. В течение последних нескольких лет мы спокойно наращивали компетенции и внедряли технологии, необходимые для создания «дорожной карты» решений для устойчивой энергетики.