WE Tech оснащает первый в мире двухтопливный ручной клади

Первый в мире двухтопливный балкер с объемным носителем LNG, M / V Haaga, предлагает ряд решений по энергоэффективности на борту (Фото: ESL Shipping)

В августе первый китайский в мире сжиженный природный газ (LNG) с двойным топливом навалом, M / V Haaga, был доставлен китайским судостроителем с судостроительной верфи Jinling в Нанкине финским судовладельцем ESL Shipping.

Первое в своем роде судно представляет собой инновационные решения от финской компании гибридных решений WE Tech, в том числе экономичные операции и режим увеличения с помощью генератора с постоянным магнитом постоянного привода, которые помогают свести к минимуму потребление энергии и выбросы, чтобы уменьшить экологический след судна.

Экономичные операции, также известные как режим Power Take Out (PTO), позволяют силовому агрегату работать в комбинации / переменной скорости, в то время как генератор с постоянным магнитом прямого привода производит электрическую энергию до 700 кВт для электрической сети судна. Значительная экономия может быть достигнута благодаря значительному сокращению времени работы вспомогательных генераторов, а также снижению необходимости технического обслуживания, пояснил WE Tech.

В режиме Boost WE Drive преобразует мощность вспомогательного генератора в мощность двигателя за счет использования генератора постоянного магнита с прямым приводом в качестве электрического двигателя. Он может обеспечивать повышенную мощность до 1250 кВт непосредственно на валу гребного винта, чтобы увеличить основной двигатель в сложных условиях, таких как высокая тяга или плавание в ледяном состоянии. Это решение используется в качестве режима Ice-Boost для M / V Haaga - корабля ледового класса 1A, когда он плавает во льду. Принимая во внимание решение режима Boost Mode на этапе проектирования судна, общая стоимость эксплуатации судна может быть значительно уменьшена по сравнению с традиционным дизайном движителя. Это связано с тем, что размер основного двигателя можно оптимизировать до требуемой мощности двигателя при нормальных условиях. Дополнительное усиление мощности происходит от вспомогательных генераторов по мере необходимости. Это решение обеспечивает режим Boost для любого типа судна, запустив WE Drive в режиме Power Take In (PTI).

«Наша цель - вывести суда наших клиентов на новый уровень с точки зрения максимальной энергоэффективности и минимизации расхода топлива», - сказал Управляющий директор WE Tech Solutions Моррит Сторбака. «Чтобы оптимально снизить экологический след судов и повысить эффективность работы судов, режим PTI и PTO WE Tech обеспечивает гибкую и эффективную работу двигателей и двигателей на море, а также дополнительную мощность для ледяных условий».

«Мы стремимся достичь лучших уровней энергоэффективности в нашем сегменте благодаря технической поддержке и сотрудничеству WE Tech. Мы привержены более экологичным технологиям на будущее », - сказал Микки Коскинен, управляющий директор ESL Shipping,« Решения по энергоэффективности WE Tech оказывают значительное положительное влияние на работу судна и экологический след, что значительно улучшает нашу прибыльность и конкурентоспособность ».