Rolls-Royce экипирует гибридный / LNG живой рыбный перевозчик

Изображение предоставлено Nordlaks / NSK Ship Design

Nordlaks в Стокмаркне, Норвегия, в настоящее время строит 385-метровую и 60-метровую морскую лососевую ферму. Установка строится на площадке CIMC Raffles в Китае. Nordlaks также заказал новый гибридный / LNG живой перевозчик (wellboat), который будет построен на верфи Tersan в Турции. Rolls-Royce было поручено предоставить оборудование для новых зданий, которые были разработаны NSK Ship Design.

Rolls-Royce будет поставлять шесть туннельных туннелей ТТ1100 в массивную рыбную ферму, которая была разработана для производства лосося на шельфе, чем это было до сих пор. Ферма займет стационарное положение в районе к юго-западу от Hadseløya в округе Нордланд. Двигатели будут использоваться для циркуляции воды как внутри, так и под клетками, в которых хранятся рыбные запасы.

Ottar Ristesund, Rolls-Royce, SVP Propulsion Sales - Marine, сказал: «Это первый раз, когда мы будем поставлять двигатели для такого использования. Обычно они используются для судовых движений, поэтому увлекательно видеть, что наша технология применяется в новых областях. Хорошо, что морская промышленность может объединиться с рыбами, чтобы они изобретали инновации и помогали Норвегии добывать продукты из моря с использованием новых и устойчивых методов ».

Nordlaks также заказал новый, экологически чистый катер для перевозки живого лосося из морской рыбной фермы в наземный перерабатывающий завод. Буксирный корабль будет оснащен четырьмя двигателями сжиженного природного газа, а также двигателем и системой динамического позиционирования (DP) от Rolls-Royce. Способный перевозить более 600 тонн живого лосося, бункер значительно увеличит пропускную способность Nordlaks.

«Выбирая гибридное решение, которое включает в себя наши хорошо зарекомендовавшие себя бензиновые двигатели Бергена и энергоэффективную пропеллеровую систему Promas, Nordlaks и NSK Ship Design взяли на себя долгосрочную перспективу как в отношении экологических, так и финансовых показателей», - пояснил Ристезунд.

«Кроме того, они определили решение пропеллера, которое обеспечивает наилучшую маневренность - независимо от того, обслуживает ли судно традиционные рыбные фермы в фьордах Норвегии или новые установки, расположенные в более грубых водах на шельфе. В сочетании с системой DP это означает, что судно производит низкие выбросы и будет работать эффективно в течение многих лет. Мы рады, что Nordlaks выбрал Rolls-Royce Marine в связи с этими захватывающими проектами и сделает все возможное, чтобы они были успешными для клиента и двух соответствующих верфей ».