Maersk отправляет первое контейнерное судно через Арктику

Вентта Маерск загружает контейнеры во Владивостоке, Россия, перед своим арктическим путешествием (© Сергей Скрябин / MarineTraffic.com)

На следующей неделе судно Maersk, загруженное русской рыбой и южнокорейской электроникой, станет первой контейнерной яхтой для навигации по арктическому морскому маршруту, который, как надеется Россия, станет новой судоходной магистралью.

Арктический рейс на 3,600 20-футовых контейнерах Venta Maersk является последним шагом в расширении так называемого Северного морского пути, который становится более доступным для судов, поскольку изменение климата уменьшает количество морского льда.

Совершенно новый Venta Maersk, один из крупнейших в мире судов ледового класса, также будет собирать научные данные, сказал Маерск, подчеркнув, что плавание является одноразовым испытанием на данный момент.

Решение Maersk, крупнейшей в мире группы контейнерных перевозок, проверить маршрут является позитивным знаком для России, которая надеется, что это станет мини-Суэцким каналом, сократив время морского транспорта из Азии в Европу.

«Уважаемая компания, такая как Маерск, отправляющая контейнерный корабль через Арктику, определенно сигнализирует о том, что там что-то есть», - сказал старший научный сотрудник арктического института в Вашингтоне Малте Хампер.

Северный морской путь проходит от Мурманска до границы России с Норвегией до Берингова пролива около Аляски. Суда, плавающие, требуют разрешения от российских властей.

Хотя маршрут значительно короче, чем через Суэцкий канал, он еще не зарекомендовал себя как коммерчески жизнеспособный для грузоотправителей контейнеров.

«В настоящее время мы не видим Северного морского пути в качестве альтернативы нашим обычным маршрутам», - сказала пресс-секретарь Maersk.

«Сегодня переход возможен только в течение трех месяцев в году, который может меняться со временем», - сказала пресс-секретарь.

Морской лед вокруг Северного полюса достигает своей самой большой площади в конце зимы в марте и оттаивает до годового минимума в сентябре. В последние десятилетия лед усугубляется тем, что ученые связывают с антропогенным изменением климата.

Раньше более дорогие суда со льдом, более высокие тарифы на транзит, непредсказуемое покрытие льда, высокие страховые тарифы, отсутствие поисковых и спасательных команд и высокие пошлины для российских эсконтов ледокола откладывали многие международные судоходные компании.

Но российские официальные лица заявили о большой заинтересованности в морском пути из азиатских стран и о том, что новые ледоколы позволят использовать круглогодичную навигацию в 2020-х годах.

Вентта Маерск покинула Владивосток на восточном побережье России в четверг и вскоре отправится в Пусан, Южная Корея, в начале следующей недели. Затем он пройдет через Беринговский пролив около 1 сентября с ожидаемым прибытием в Санкт-Петербург на Балтику к концу сентября.

Новый полярный маршрут
Россия строит новые дороги и железную дорогу и перестраивает свои порты в расширении своих грузовых возможностей, чтобы подготовиться к потенциальному увеличению судоходства вдоль побережья Арктики.

«Это вопрос национальной гордости ... если Россия хочет поддерживать сильное, экономическое развитие, Северный морской путь является частью этого», - сказал Хумперт.

По словам Арктического института, Venta Maersk станет первым контейнером для отплытия маршрута, но другие типы судов уже использовали его, в том числе китайский соперник Maersk COSCO.

Российский производитель природного газа «Новатэк» в июле отправил в Китай первый в мире сжиженный природный газ (СПГ) через Северный морской путь.

В январе Китай продемонстрировал амбиции создать «Полярный шелковый путь» , развивая судоходные пути, открытые глобальным потеплением, и поощряя предприятия к строительству инфраструктуры в Арктике.

(Отчетность Стина Якобсена, дополнительная отчетность Эндрю Осборна, редактирование Джейкобом Гронхольт-Педерсеном и Джейн Мерриман)