Разрушитель санкций: трейдеры переименовывают венесуэльскую нефть для Китая в «бразильскую» — источники

Copyright В. Якобчук/AdobeStock

По данным двух компаний, отслеживающих танкеры, документов компаний и четырех трейдеров, за последний год трейдеры переименовали поставки венесуэльской нефти в Китай на сумму более 1 млрд долларов в бразильскую сырую нефть, что помогло покупателям сократить расходы на логистику и обойти санкции США.

Независимые нефтеперерабатывающие заводы в Китае являются основными покупателями морской нефти из стран, на которые распространяются санкции США, а шельфовая часть Малайзии служит ключевым перевалочным узлом для венесуэльской и иранской сырой нефти.

Однако с июля 2024 года трейдеры также переименовали венесуэльскую нефть в бразильскую. Это позволило танкерам напрямую плыть из Венесуэлы в Китай, минуя остановку в водах Малайзии и сократив время в пути примерно на четыре дня.

С 2019 года Вашингтон ввел санкции против экспорта энергоносителей из Венесуэлы, чтобы сократить доходы от экспорта нефти, которые идут на финансирование правительства президента Николаса Мадуро, находящегося у власти более десяти лет и проведшего выборы, которые, по словам наблюдателей, были сфальсифицированы.

Мадуро и его правительство отвергли санкции со стороны США и других стран, заявив, что это незаконные меры, которые равносильны «экономической войне» и направлены на то, чтобы парализовать Венесуэлу.

С момента введения санкций нефтетрейдеры переваливают нефть с одного судна на другое в море, чтобы скрыть происхождение венесуэльской сырой нефти перед ее отправкой в Китай, который является крупнейшим в мире импортером сырой нефти.

Совсем недавно грузоотправители фальсифицировали сигнал местоположения танкеров, чтобы создать видимость того, что суда выходят из бразильских портов, когда на самом деле они отплывают из Венесуэлы, согласно морским данным, спутниковым снимкам и фотографиям береговой линии, собранным и проанализированным службой мониторинга TankerTrackers.com. Эта практика известна как спуфинг.

По данным китайской таможни, в период с июля 2024 года по март 2025 года Китай импортировал из Бразилии около 2,7 млн тонн, или 67 000 баррелей в день (б/д), смешанного битума на сумму 1,2 млрд долларов США.

По данным государственной нефтяной компании Petrobras PETR4.SA, китайские нефтеперерабатывающие заводы регулярно покупают бразильскую сырую нефть, но Бразилия редко экспортирует какую-либо битумную смесь. По данным бразильской таможни, экспорт битумной смеси в Китай не зафиксирован по крайней мере с 2023 года.

Смешанный битум, или битумная смесь, представляет собой смолоподобный остаток для переработки в асфальт. Однако типичные сорта сырой нефти Бразилии для экспорта классифицируются как среднесладкая нефть из ее богатых морских месторождений, известных как подсолевые.

«То, что мы экспортируем в Китай, — это в основном сырая нефть из подсолевых пластов, а не битум», — заявила журналистам генеральный директор Petrobras Магда Шамбриар на прошлой неделе в кулуарах конференции в Хьюстоне.

По данным торговых источников, системы отслеживания танкеров Vortexa Analytics и внутренних документов PDVSA, изученных Reuters, многие партии сырой нефти, поступающие в Китай под маркой бразильского битума, на самом деле содержат венесуэльскую нефть Merey — флагманскую тяжелую нефть, которую независимые китайские нефтеперерабатывающие заводы обычно покупают у государственной венесуэльской компании PDVSA через посредников.

По словам китайских трейдеров, Мерея уже давно маркируется как битумная смесь, поскольку нефтеперерабатывающим заводам не нужны государственные квоты на импорт сырой нефти для ввоза этой смолообразной нефти.

По словам трех трейдеров, для осуществления перехода дилеры меняют документацию поставок на бразильскую, предоставляя новый сертификат происхождения нефти, не отправляя суда в район Бразилии и не осуществляя никаких операций «судно-судно».

Согласно документам PDVSA и данным, собранным TankerTrackers.com, в этом году несколько судов, зафрахтованных посредником венесуэльской сырой нефти, Hangzhou Energy, «подделывали» свои сигналы, искусственно помещая их в Бразилию во время загрузки в Венесуэле.

Reuters не удалось найти контактное лицо компании Hangzhou Energy, которая, согласно документам PDVSA, с 2021 года отгружала сырую нефть из Венесуэлы в качестве посредника.

Танкер Karina под флагом Либерии в феврале загрузил 1,8 млн баррелей венесуэльской сырой нефти Merey 16 для Hangzhou Energy под названием «Katelyn», согласно одному из документов и TankerTrackers.com. Он подделал свой сигнал, находясь в Венесуэле, создав видимость того, что он отплыл из Бразилии. Он разгрузился в китайском порту Янпу в начале апреля, согласно TankerTrackers.com.

Таможенное агентство Китая не сразу отреагировало на запрос о комментарии. PDVSA, министерство нефти Венесуэлы и правительство Бразилии не ответили на запросы о комментарии.


ЭКОНОМИЯ РАСХОДОВ

По словам одного из трейдеров, постоянного дилера венесуэльской нефти, помимо сокращения времени рейса и экономии на перевалке грузов, выдача грузов за бразильские помогает обеспечить банковское финансирование.

«Экономия на фрахте невелика, но она помогает обеспечить финансирование, снимая с трейдеров финансовую нагрузку на протяжении двухмесячных рейсов», — сказал источник.

Трейдеры отказались назвать свои имена из-за деликатности темы.

Китай, как и Венесуэла, неоднократно заявлял, что выступает против односторонних санкций.

Китай является основным направлением экспорта сырой нефти из Венесуэлы.

Венесуэла отправила около 351 000 баррелей нефти и тяжелого топлива в Китай в прошлом году. Объемы выросли до 463 000 баррелей в сутки за первые четыре месяца 2025 года, согласно документам PDVSA и данным о доставке, собранным Reuters.

По словам трейдеров, большая часть импортируемой Китаем венесуэльской нефти по-прежнему декларируется как малазийская — либо как малазийская сырая нефть, либо как смешанный битум, при этом официально менее 10% импортируемой Китаем нефти декларируется как венесуэльская.

Импорт нефти в Китай из Бразилии и Венесуэлы - таможенные данные https://tmsnrt.rs/43c5eOT

(Рейтер)