Потенциальное возвращение контейнеровозов в Красное море после прекращения огня между США и хуситами может привести к падению ставок фрахта

Данные, опубликованные Xeneta, показывают, что глобальный спрос на TEU-милю снизится на 6%, если контейнеровозы снова начнут ходить через Красное море и Суэцкий канал, а не огибать мыс Доброй Надежды. Кредит: Xeneta

Перспектива масштабного возвращения контейнеровозов в Красное море после объявления о прекращении огня между США и повстанцами-хуситами в Йемене приведет к переполнению рынка судоходными мощностями и приведет к глобальному обвалу ставок фрахта, однако ситуация остается далеко не определенной.

Данные, опубликованные Xeneta, платформой аналитики морских и воздушных грузоперевозок, показывают, что глобальный спрос на TEU-милю снизится на 6%, если контейнеровозы снова начнут ходить через Красное море и Суэцкий канал, а не будут огибать мыс Доброй Надежды.

Спрос на TEU-милю учитывает расстояние, которое каждый 20-футовый эквивалентный контейнер (TEU) перевозится по всему миру, а также количество перевозимых контейнеров. 6% основаны на росте мирового спроса на контейнерные перевозки на 1% за весь 2025 год и крупномасштабном возвращении контейнеровозов в Красное море во второй половине года.

«Из всех геополитических потрясений, которые повлияют на морские контейнерные перевозки в 2025 году, конфликт в Красном море по-прежнему отбрасывает самую длинную тень, поэтому любое значимое возвращение в регион будет иметь огромные последствия», — сказал Питер Сэнд, главный аналитик Xeneta. «Контейнеровозы, возвращающиеся в Красное море, наводнят рынок мощностями, что неизбежно приведет к падению ставок фрахта. Если мы также увидим дальнейшее замедление импорта в США из-за пошлин, то крах будет еще более сильным и драматичным».

Средние спотовые ставки с Дальнего Востока в Северную Европу и Средиземноморье составляют 2100 долларов США за FEU (40-футовый контейнер) и 3125 долларов США за FEU соответственно. Это на 39% и 68% больше по сравнению с уровнями до кризиса в Красном море 1 декабря 2023 года.

От Дальнего Востока до Восточного и Западного побережья США спотовые ставки составляют 3715 долларов США за FEU и 2620 долларов США за FEU соответственно. Это на 49% и 59% больше, чем до кризиса Красного моря.

Хотя Сэнд считает, что спотовые ставки могут рухнуть до уровня, предшествовавшего кризису в Красном море, он предупредил, что ситуация остается нестабильной и требует реалистичного понимания сложности возвращения контейнеровозов в Суэцкий канал. «Перевозчикам нужны гарантии долгосрочной безопасности их экипажа и судов, не говоря уже о грузах клиентов. Возможно, что еще важнее, то же самое делают и страховые компании».