HMD строит 2 танкера с метанолом

Pic: Институт Метанола

Два новых танкера с двойным топливом, способных работать с использованием чистого метанола, Mari Couva и Mari Kokako, были названы на верфи Hyundai Mipo (HMD) владельцами Marinvest и Waterfront Shipping.

Институт Метанола приветствовал запуск танкеров-продуктовозов мощностью 49 000 тонн.

«Запуск Mari Couva и Mari Kokako является важной вехой для принятия метанола в качестве безопасного и надежного морского топлива, которое может соответствовать нормативам IMO2020 и создать путь к снижению выбросов углерода», - сказал Грег Долан, генеральный директор Института метанола.

«Тот факт, что новые корабли оснащены более эффективными двигателями, способными обеспечить соответствие стандарту IMO NOx Tier III без каких-либо дальнейших изменений, демонстрирует, что эта технология последовательно продвигается вперед», - добавил он.

Еще два судна присоединятся к флоту Waterfront до конца года, принадлежащего NYK и Mitsui / IINO Kaisha и зафрахтованного для Waterfront Shipping.

Новый тоннаж присоединится к семи существующим двухтопливным танкерам, эксплуатируемым Waterfront Shipping, которые недавно отметили 50 000 часов бесперебойной работы на метаноле в качестве топлива.

Использование метанола в качестве топлива требует очень небольших дополнительных инвестиций в судно, так как топливо является жидким и имеет характеристики обращения, аналогичные свойствам для обычных дистиллятных топлив. Это делает его пригодным как для новостроек, так и для проектов модернизации, с минимальным воздействием на грузовое пространство и простым процессом обучения для экипажа.

В последние годы интерес к использованию метанола в качестве морского топлива продолжал расти, поскольку было завершено или ведется множество исследовательских проектов по изучению пригодности морского топлива для нескольких типов судов.

«Инвестиции в эти суда являются прекрасным примером того, как компании ищут инновационные способы удовлетворения глобальных требований к выбросам для морского сектора, что продолжается в демонстрационных программах для судов в Европе, Китае и Сингапуре», - сказал Крис Чаттертон, главный операционный директор Институт Метанола.

«Мы ожидаем, что внедрение правил IMO2020 еще больше повысит интерес к метанолу как морскому топливу, которое может обеспечить экономически эффективное соблюдение», - добавил он.