ABB выигрывает общее решение для Polar Newbuild

Lindblad Polar Explorer (Фото: ABB)

ABB предоставит полный спектр мощностей, автоматизации, двигательных и цифровых решений для нового судна Lindblad Expeditions Holdings, Inc., которое будет принимать пассажиров на разведочных рейсах в отдаленных полярных районах.

Разработанный с упором на безопасность, экологическую устойчивость и комфорт, это ледовое судно будет оснащено решениями автоматизации и автоматизации АББ, а также двумя двигательными установками Azipod DO. ABB является единственным поставщиком азимутационных систем с электронным подводом топлива с достаточно высоким классом льда, способным соответствовать требованиям владельца.

Полярный исследователь разработан Ulstein Design & Solutions и будет построен норвежским двором Ulstein Verft. Судно будет доставлено в первом квартале 2020 года.

Судно, получившее название «передового экспедиционного корабля в мире», позволит пассажирам подключаться к внешней среде через специально разработанные зоны наблюдения, а также обеспечивать легкий доступ к исследованию корабля. В нем будет 69 гостевых кают и бортовые устройства, подходящие для самых требовательных путешественников.

«Мы рады сотрудничать с АББ, чтобы помочь построить наше синее водное судно, одно из самых технологически продвинутых судов экспедиции в промышленности», - сказал Николаос Г Дулис, старший вице-президент по новым зданиям, экспедиции Lindblad. «Наш выбор ABB основан на нашем опыте их как надежного, инновационного партнера. Привод ABB Azipod предлагает основные преимущества безопасности для нашего судна с исключительным расходом топлива, высокой производительностью в сложных условиях льда и замечательным улучшением комфорта на борту ».

«Появление отдельного рынка экспедиционных круизных судов, предназначенных для полярных вод, играет в двух областях экспертного знания ABB», - сказал Юха Коскела, управляющий директор ABB Marine & Ports. «Электрические решения являются более надежными, эффективными и экологически ответственными, чем их механические аналоги, а также лучше согласованы с цифровизацией. Точно так же тяговое усилие Azipod обеспечивает большую маневренность и улучшает комфорт пассажиров и экипажа на борту, а его безредукторная конструкция снижает экологический риск ».

В дополнение к тому, что судно может перемещаться по морскому льду и соблюдать правила работы в арктических и антарктических водах, подразделения Azipod DO требуют на 25% меньше установленной мощности, чем двигатели эквивалентной производительности.

Система ABB Ability System 800xA еще больше повысит эффективность и безопасность полярного нового здания. Он объединяет системы управления мощностью, двигателем и судном в одну платформу, позволяя командам экипажей и берегам получить исчерпывающий обзор всей информации, необходимой для оптимального управления судном. Все приложения для управления и мониторинга имеют единообразный внешний вид, что позволяет более интуитивно понятный пользовательский интерфейс. Используя совместные операции ABB Ability ™, судно будет подключено к инфраструктуре ABB, работающей на совместном операционном центре, которая контролирует производительность технологии ABB на борту и дистанционно соединяет операторов с экспертами ABB. Это может быть особенно важно для судов, работающих в отдаленных районах.

Ульстейн имеет возможность построить два дополнительных судна для Lindblad Expeditions Holdings, Inc. в том же дизайне.

«Мы очень хорошо знаем о планах строительства роскошных кораблей с достаточной ледостойкостью, чтобы следовать курсу, установленному великими полярными исследователями», - сказал Юха Коскела, управляющий директор ABB Marine & Ports. «Мы также знаем, что эти самые авантюрные владельцы уже планируют выбирать гибридные электрические двигатели и интегрированные решения, которые позволяют повысить уровень автоматизации».

Столь же жизненно важным для поддержки расширяющегося кругосветного рынка экспедиции станет разворачивание «Электрик» АББ. Digital. Connected. ", Часть которого ориентирована на семь наземных центров, координирующих дистанционный анализ оборудования, мониторинг и диагностику, а также услуги по прогнозированию технического обслуживания. По оценкам АББ, этот подход сокращает число посещений судов инженерами-сервисными операторами до 70%, в то время как стоимость стыковки может быть сокращена до 50%.