Президент NYK заявил, что пошлины США замедлят грузопотоки

Президент NYK Такая Сога выступает на Сингапурской морской неделе (Источник: NYK)

Nippon Yusen (NYK), крупнейшая судоходная компания Японии, обеспокоена тем, что тарифы президента США Дональда Трампа могут привести к росту стоимости автомобилей и товаров повседневного спроса, что снизит потребительский спрос и замедлит грузопотоки, заявил ее президент.

«Потребители не несут ответственности за пошлины напрямую, но в конечном итоге бремя ложится на них, что, в свою очередь, сокращает фактический поток товаров. Это наша самая большая проблема», — заявил президент Такая Сога агентству Reuters в понедельник в интервью.

На прошлой неделе Трамп обнародовал планы ввести 25%-ный тариф на импорт автомобилей, что, как ожидается, ударит по экспортно-ориентированной экономике Японии. Он также пообещал объявить в среду о введении ответных тарифов, нацеленных на всех торговых партнеров.

«Тарифы могут оказать существенное влияние на экономику», — сказал Сога, добавив, что степень воздействия на судоходные и логистические компании будет зависеть от фактических перемещений грузов.

Однако Сога видит потенциальные выгоды от торговой войны. Как показала пандемия COVID-19, даже если объемы грузов сократятся, связанные с тарифами процедурные задержки могут нарушить логистику, ужесточить спрос на суда и поднять ставки фрахта, сказал он.

А если Китай переключится на закупку сырья за пределами США, NYK сможет найти возможности для бизнеса.

По словам Соги, ажиотаж вокруг товаров народного потребления привел к увеличению грузоперевозок в декабре вплоть до китайского Нового года в ожидании введения пошлин США, однако с момента их вступления в силу существенных изменений в материальных потоках не произошло.

Соединенные Штаты также планируют взимать плату за стоянку в американских портах с любого судна, входящего в состав флота, в который входят суда китайского производства или под китайским флагом, и будут подталкивать союзников поступать аналогичным образом, иначе они столкнутся с ответными мерами.

По данным компании, из примерно 800 судов, принадлежащих или эксплуатируемых NYK, менее 10% построены в Китае.

«Правительство США тщательно изучит эту политику, в том числе вопрос о том, будет ли она реализована, поэтому мы не можем сейчас сказать, что прекратим заказывать суда у Китая», — сказал он.

Учитывая сохраняющиеся геополитические риски на Ближнем Востоке, Сога ожидает, что избегание Красного моря продолжится еще некоторое время. Перебои в Красном море из-за атак йеменских боевиков-хуситов поглотили дополнительные мощности в прошлом году, поскольку многие суда выбрали более длинный маршрут вокруг Южной Африки.

По словам Соги, хотя проблема заторов контейнеровозов в Панамском канале в основном решена, NYK призывает Управление Панамского канала восстановить приоритет уровня 1 для движения танкеров с СПГ.

Что касается планов инвестиций в суда, участвующие в проектах по строительству ветроэнергетических установок на шельфе, Сога заявил, что планы компании в Японии могут быть отложены из-за более медленного, чем ожидалось, развития рынка, но зарубежные инвестиции начнутся раньше.

(Reuters - Репортаж Юки Обаяши, Дополнительный репортаж Тима Келли; Редактор Сонали Пол)