Шестьдесят восемь мостов в США находятся под угрозой из-за столкновения с судами

Источник: NTSB

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) рекомендовал 30 владельцам 68 мостов в 19 штатах провести оценку уязвимости, чтобы определить риск обрушения моста в результате столкновения с судном.

Данная рекомендация является частью продолжающегося расследования обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе.

NTSB установил, что мост Ки-Бридж, обрушившийся после столкновения с контейнеровозом Dali 26 марта 2024 года, почти в 30 раз превышает допустимый порог риска для критически важных или жизненно важных мостов, согласно рекомендациям Американской ассоциации должностных лиц государственных автомагистралей и транспорта (AASHTO).

За последний год NTSB выявил 68 мостов, которые были спроектированы до того, как было установлено руководство AASHTO — например, мост Key Bridge — которые не имеют текущей оценки уязвимости. Рекомендации даются владельцам мостов для расчета годовой частоты обрушений для их мостов с использованием расчета метода II AASHTO.

Это не означает, что 68 мостов обязательно рухнут. NTSB рекомендует владельцам мостов разработать и внедрить комплексный план снижения риска, если расчеты показывают, что уровень риска моста превышает порог AASHTO.

В 1991 году AASHTO разработала и опубликовала расчет оценки уязвимости для новых мостов в Национальной системе автомагистралей в ответ на расследование NTSB обрушения моста Sunshine Skyway во Флориде. В то время AASHTO также рекомендовала всем владельцам мостов проводить оценку уязвимости существующих мостов, чтобы оценить риск их катастрофического обрушения в случае столкновения с судном. AASHTO повторила эту рекомендацию штатам еще раз в 2009 году.

NTSB установил, что если бы Управление транспорта Мэриленда (MDTA) провело оценку уязвимости моста Ки-Бридж на основе недавнего движения судов, то MDTA знало бы, что мост Ки-Бридж находится выше приемлемого уровня риска, и имело бы информацию для заблаговременного снижения риска обрушения моста и гибели людей, связанных со столкновением судна с мостом.

NTSB также рекомендует FHWA, Береговой охране США и Инженерному корпусу армии США создать междисциплинарную группу для предоставления рекомендаций и помощи владельцам мостов по оценке и снижению риска, что может означать улучшение инфраструктуры или изменение эксплуатационных характеристик.

984-футовое грузовое судно Dali под флагом Сингапура выходило из гавани Балтимора, когда оно столкнулось с потерей электроэнергии и тяги и врезалось в южный пирс, поддерживающий центральные ферменные пролеты моста Фрэнсиса Скотта Ки, который впоследствии рухнул. Шесть членов строительной бригады погибли, еще один получил ранения, а также один человек на борту судна.