Последние инновации в тяжелых машинах

Под редакцией Тома Маллигана • 10 апреля 2018

В первом из серии обзоров в области морской промышленности, корреспондент MR & EN Том Маллиган сообщает о последних новинках в технике тяжелого подъема техники с выборочным обзором новых продуктов и недавних установок оборудования на судах, паромах и рабочих лодках, а также в порты, доки, порты и судоходные терминалы по всему миру.

Markey Machinery

Markey Machinery Render / Recover и Asymmetric Render / Recover «Лебедки с активным ударом» были признаны «лучшей доступной технологией» для совместной работы с мощными новыми буксирами, которые были созданы для обслуживания судоходной отрасли во всем мире. Предназначен для автоматического поддержания натяжения линии лебедки между буксиром и буксиром, он позволяет обматывать линию, если линейное натяжение превышает заданное натяжение, при этом быстрое извлечение происходит автоматически, если напряжение падает ниже этой настройки. Это устраняет «привязную нагрузку» на море, связанную с «привязкой» к морю, ведущую причину отказа линии, и освобождает оператора от сосредоточения на гибких маневрах, необходимых для быстрого перехода танкеров, контейнеровозов и навалочных судов через ограниченные водные пути.

Эта же технология интегрирована в предложение Markey's Oceanographic. Развернутый на борту нескольких исследовательских судов США, он соединяет манипуляторы кранов, стыковочные головки и исследовательскую сеть датчиков лебедки с системой управления Render / Recover, что позволяет ученым безопасно развернуть оборудование в широком диапазоне условий эксплуатации. Разработанный и изготовленный Markey в сотрудничестве с системным интерфейсом и Allied Marine, объединенная система запуска и восстановления (LARS) и CTD Winch объединяет систему Render / Recover для автоматического развертывания или наземных инструментов путем нажатия одной кнопки, которая уникальна для Markey. Система также автоматически снижает скорость лебедки, чтобы устранить потенциальный «двухблочный» урон, а во время развертывания компенсирует движение судна, вызванное волной, для поддержания глубины пакета и стабильности положения, что уменьшает «мгновенную нагрузку» провода, вызванного этим движением. Кроме того, система «flagging fairlead» уменьшает напряжение на проводах, возникающее в нескольких механизмах шкива. Система также устраняет необходимость в том, чтобы линейные обработчики опирались на пулеметы, пытаясь арестовать парящий инструментальный пакет, тем самым значительно снижая вероятность травм персонала.

Дополнительная информация: www.markeymachinery.com

PBES: гибридный аккумулятор RTG Crane

Норвежский специалист по хранению энергии PBES установил и ввел в эксплуатацию новый в Китае гибридный кран для перевозки резиновых шин (RTG) в Шанхае в сотрудничестве с China Communications Construction Company (CCCC), крупнейшим в мире производителем портовых контейнерных кранов. CCCC, дочерняя компания CCCC Shanghai Equipment Engineering Co, Ltd (CCCCSH), выполняла работу от имени своей материнской компании.

Контейнерные краны с низким уровнем выбросов являются частью глобального толчка для снижения воздействия на окружающую среду. Контейнерные краны RTG особенно хорошо подходят для гибридизации: однако круглосуточное использование и быстрое циклирование в сочетании с очень большой емкостью для производства регенеративной энергии означают, что для их работы требуются высоконадежные батареи. Гибридные краны снижают расход топлива на сотни тысяч литров в год по сравнению с традиционными дизельными версиями и очень эффективны в снижении выбросов и в то же время обеспечивают значительную экономию эксплуатационных затрат.

Дополнительная информация: www.pbes.com

Elebia: автоматический подъемный зажим

Барселона, производитель автомобильных крючков в Испании, компания Elebia диверсифицировала свой ассортимент с запуском пятитонного (11 023 фунтов, коэффициент безопасности 4: 1). C5 Автоматический подъемный зажим, предназначенный для подъема стальных листов, балок и труб в безопасном и безопасный способ. Запуск знаменует завершение обширной программы исследований и разработок, основанной на разработке более безопасного метода подъема стальных листов, особенно в портах. фиксаторы для автоматического освобождения предназначены для использования с линейным лучом и цепями, а ловушка может перетащить их в нужную точку. Этот новый продукт предназначен для уменьшения необходимости выбора и переноса зажимов, что делает работу по подъему более безопасной, быстрой и легкой, и автоматизация берет на себя, как только фиксаторы закреплены на нагрузке. C5 сочетает в себе безопасность и безопасность зажима с простотой использования и производительностью когтя. Elebia заявила, что основным преимуществом зажима, как и его диапазоном крючков, является устранение требования к персоналу, чтобы получить доступ к нагрузкам на буровую установку вручную.

Дополнительная информация: www.elebia.com

Heila Cranes: Outpilling Polar RV

Heila Cranes была выбрана в качестве поставщика морских кранов для нового полярного исследовательского судна Совета по исследованию окружающей среды Великобритании, сэра Дэвида Аттенборо, которое будет эксплуатироваться Британским антарктическим кругом. Контракт охватывает шесть кранов, все офшорные и предназначенные для различных целей. Верфь Cammell Laird в Биркенхеде, Великобритания, строит полярное исследовательское судно, предназначенное для работы как в Антарктиде, так и в Арктике. Ожидается, что эксплуатация судна начнется в следующем году. Ожидается вскоре поставка Heila основного крана, модель HR 2050 / 35-2BJ. Кран уже расположен в испытательной зоне и готов к пуско-наладке, и Хейла отправит его на верфи Cammel Laird на отдельных подузлах. Кроме того, два крана HLRM 170-4SL готовы к окончательной сборке, а поставка оставшихся кранов будет проходить в течение первой половины этого года. В первоначальный контракт был добавлен еще один седьмой десантный кран. Heila поставила кран HLM 10-2S для использования в гавани для британской фирмы Exeter Fabrication, которая строит десантные суда, также предназначенные для использования на полярном исследовательском судне сэра Дэвида Аттенборо. Подробности контракта на поставку заключаются в следующем (все оффшорные рейтинги, если не указано).

• Один главный кран, модель HR 2050 / 35-2BJ

• Два исследовательских крана, модель HLRM 170-4SL

• Один запасной кран, модель HR 200 / 16-2BJ

• Один портовый сервисный кран на стороне порта, модель HLRM 170-4SL

• Один крановый сервисный кран с правым бортом, модель HR 300 / 21-2BJ

• Один десантный кран, модель HLM 10-2S, для использования в гавани, а не оффшорный

Дополнительная информация: www.heila.com

Морские крючки к системе WSF

Паромная система Washington State, самая большая паромная система в США и четвертая по величине в мире, управляет 10 маршрутами, обслуживающими 20 терминалов, расположенных на островах Сан-Хуан и вокруг Пьюджет-Саунд, в настоящее время работает в общей сложности 23 парома, все из которых используйте крюки Cranston Eagle APR-206-CBH для загрузки и извлечения спасательных средств. Эти морские крючки очень надежны и надежны и уже более десяти лет служат паромному флоту штата Вашингтон. Кран Cranston Eagle APR-206-CBH одобрен USCG и рассчитан на подъем двух тонн с коэффициентом безопасности в шесть раз превышающим нагрузку. Конструкция из нержавеющей стали имеет простую и безопасную конструкцию блокировочного штифта, которая открывается только тогда, когда на крюке нет нагрузки, а спасательный аппарат полностью находится в состоянии покоя в воде. Кранстон Игл-крюки широко используются во многих морских секторах, включая коммерческие морские, морские нефтегазовые и океанографические суда.

Они также широко используются береговой охраной Соединенных Штатов и военно-морским флотом Соединенных Штатов из-за их надежности и легкодоступной поддержки продукта. Линия кабельных и лодочных крюков Cranston Eagle распространяется в США компанией Delta T Systems, которая предоставляет услуги по продажам, обслуживанию, деталям, нагрузке и ресертификации для этих продуктов. Delta T Systems является агентом для Финляндии производитель крючков Eagle Products Ky.

Дополнительная информация: www.deltatsystems.com

ZPMC: Контейнерные краны и РИТЭГы

Dongbang Shipping и субподрядчик компании Engineered Heavy Services поставляли два контейнеровоза-крана ZPMC для перевозки контейнеров длиной около 1600 тонн и шесть резиновых усталостных козловых кранов на терминал SSA в Мансанильо, Мексика из Лонг-Бич, штат Калифорния. Инженерные, морские крепления, погрузочно-разгрузочное оборудование на борту судна доставки Dongbang Shipping были предоставлены EHS, и операция была завершена персоналом компании. В этом международном проекте участвовали специалисты из США, Панамы, Кореи, Сингапура, Мексики и Малайзии. Морские крепления, в основном обеспечиваемые EHS, включали в себя набор оборудования от дочерней компании EHS Nordholm Rentals, большая часть этого оборудования была получена из недавно завершенного проекта в Лонг-Бич. Крепление, загрузка и морское крепление станков STS было завершено за очень короткий период времени всего 14 дней и использовало систему кранов, которая была разработана специально для обеспечения максимальной гибкости и обслуживания всех типов доков и кранов, включая слабые доки ,

https://engineeredheavyservices.com

Технология RollDock Shipping

RollDock Shipping недавно перевезла 66 переходных элементов, которые будут использоваться при строительстве крупной немецкой ветряной электростанции от Aviles, Испания до Eemshaven, Нидерланды в рамках проекта по транспортировке, который представляет собой серьезную проблему, поскольку компоненты «толкают конверт» из-за груза вес, грузоподъемность одного крана и доступное пространство для доков, все из которых необходимо было использовать до максимума. Переходные элементы служат соединением между ветряной турбиной и базой, которая закреплена на морском дне. RollDock был нанят организацией «Coordinadora Internacional de Cargas», которая отвечала за материально-техническую часть проекта, чтобы позаботиться о транспортировке по морю из 66 переходных элементов вертикально, что представляет собой логистический вызов из-за их 330-тонного веса и 27,9-метровая высота. Компания владеет пятью док-типами судов, каждая из которых имеет выбор из трех режимов загрузки: RoRo, float-in / float-out и LoLo.

Два бортовых крана по 350 тонн каждый использовали для загрузки и выгрузки всех переходных элементов с использованием специализированного оборудования и поддержания максимально возможной высоты такелажа. Обычные способы крепления на море были признаны непригодными для безопасной перевозки груза, поэтому разработанная на заказ конструкция решетки была разработана совместно с компанией Cargas совместно с RollDock, чтобы обеспечить быстрое время оборота в порту.

На сегодняшний день 34 переходные части были перевезены из Авилес в Эемшавен в пять партий. RollDock ожидает транспортировать 32 штуки в четырех партиях в течение следующих двух месяцев, чтобы поддержать строительство немецкой ветряной электростанции, которая, как ожидается, будет введена в эксплуатацию к концу 2019 года.

Дополнительная информация: www.roll-group.com

Tandemloc: Emergency Gear

Специалист по подъемному оборудованию «Emergency Gear» Tandemloc - это универсальная подъемная система, состоящая из адаптера обуви с вертлюгом, подвесной подвески и верхнего подъемного рычага, который может использоваться для подъема поврежденных или «застрявших» контейнеров. Несмотря на многочисленные меры предосторожности и авансы, сделанные в контейнерной погрузочно-разгрузочной отрасли, все еще происходят несчастные случаи, и грузовые контейнеры меняются или получают повреждения во время их транспортировки, что может очень затруднить рамы для разбрасывателя, чтобы безопасно удалить поврежденный или застрявший контейнер с транспортного средства.

Чрезвычайный механизм Tandemloc предназначен для помощи раме разбрасывателя, когда удаление контейнера становится более сложным, чем обычно. Используется в качестве дополнительного приспособления для штыков рамы разбрасывателя, ботинок аварийного снаряжения поворачивается и дает конечному пользователю мощность 22 000 фунтов или максимум 88 000 фунтов, когда четыре ботинок используются с разбрасывателем, рассчитанным на такую ​​нагрузку. Простые в использовании верхние подъемные выступы вставляются в верхнее отверстие верхнего углового фитинга, поворотный глаз позволяет прикреплять различные подвески для подвески, а башмак закрепляется на штыках рамы разбрасывателя, делая то, что когда-то было трудным и потенциально опасный подъем значительно легче и значительно безопаснее.

Дополнительная информация: www.tandemloc.com

Vestdavit: Доставка для NOAA

Vestdavit, Inc., американская дочерняя компания норвежского производителя давитов Vestdavit AS, доставила две из давитских систем HN-9000 компании US National Oceanic and Atmospheric Administration Thomas Thomas Jefferson из Норфолка, штат Вирджиния. HN-9000 является гидравлическим управляемый двухточечный шлюп с 9000 кг SWL, а два шлюза используются для запуска и восстановления двух 28-дюймовых гидрографических запусков. Когда в миссии миссия NOAA часто требует ежедневного запуска опросов, то это означает, что шлюпбалки являются необходимым оборудованием, которое поддерживает миссию корабля.

Дайвинг HN-9000 предназначен для запуска и восстановления лодок в очень суровые погодные условия до состояния моря 6. Это достигается с помощью множества функций безопасности в конструкции давите, включая двойные независимые лебедки с независимым постоянным натяжением. Каждая рукоятка давита оснащена амортизатором, который устраняет до 80 процентов пиковых нагрузок от давите, колоды и съемки, что приводит к гораздо более плавной поездке в давите. Два направляющих оружия на давите действуют как устройства против маятника и стабилизируют запуск съемки во время запуска и восстановления. Давит управляется ПЛК, который позволяет ему работать с предварительно запрограммированными последовательностями, позволяя оператору давита сосредоточить внимание на лодке и ее экипаже. Давит управляется только одним человеком.

Vestdavit поставил свою первую систему дарвита в NOAA в 1995 году и теперь имеет 20 шлюпбалок в действии с агентством, распределенным по нескольким судам, причем HN-9000 является самым передовым дайвитом, используемым в парке NOAA.

Дополнительная информация: www.vestdavit.no

HS Marine встречает зеленый вызов

Учитывая растущий спрос на морской рынок для палубных кранов, которые работают экологически приемлемым образом, производители подъемного оборудования должны поставлять «зеленый паспорт» и инвентарь опасных материалов с каждой машиной. Однако в настоящее время этих документов недостаточно: самым сложным запросом в современной морской промышленности является использование крана, использующего экологически приемлемые смазочные материалы (EALs). К сожалению, многие EAL, даже те, которые признаны эквивалентными обычным минеральным маслам, гораздо более агрессивны против различных типов компонентов, таких как шланги, уплотнения, окрашенные поверхности и тормоза, а также для многих других, чувствительных к биоразлагаемым маслам.

С уделением особого внимания надежности HS.MARINE отреагировал на эту «зеленую задачу» научным подходом: после определения критических компонентов крана исследовательская группа компании, работающая в тесном сотрудничестве с поставщиками компонентов и смазочных материалов, установила приемлемые критерии деформации и коррозии, которые обеспечивают приемлемый срок службы для каждого компонента крана. В результате, все стандартные конструкции крана компании были пересмотрены, заменив те компоненты, которые оказались слишком чувствительными к потенциально опасным воздействиям биоразлагаемых смазочных материалов. Это означает, что HS.MARINE теперь может поставлять стандартные краны, которые работают с использованием ряда EAL без каких-либо проблем с совместимостью.

В 2017 году британский судовладелец Delta Marine принял поставку нового сервисного судна DP2 для возобновляемых источников энергии, специально разработанного типа RSV3315 Voe Vanguard для обслуживания не только ветровых электростанций, но и широкого спектра других видов деятельности, поскольку HS.MARINE поставил судно с двумя большими комбинированные кулачковые и телескопические стреловые краны, способные поддерживать множество операций: модель AKC 550 HE3 с грузоподъемностью SWL 14950 кг с рабочим радиусом 20 метров и ее младшей сестринской моделью AKC 370 HE3, которая имеет грузоподъемность SWL 9100 кг с рабочим радиусом 21 метр.

Построенный по спецификациям с учетом экологических соображений, судно отвечает строгим требованиям с точки зрения воздействия на окружающую среду. Каждый кран был снабжен его «зеленым паспортом» и полным инвентаризацией его опасных материалов, а в самой сложной части соглашения о поставке краны были сконструированы для удовлетворения эксплуатационных требований, связанных с использованием EAL, в частности наиболее распространенной проблемы, связанной с к использованию биоразлагаемых масел: сокращение срока службы гидравлических компонентов и уплотнений.

Дополнительная информация: www.hsmarine.net

Аренда Nordholm: новые краны для Лонг-Бич

Недавно были завершены мероприятия по созданию шести блоков контейнерных кранов ZPMC STS для морского терминала US West Coast и оператора стивидорных терминалов Total Terminals International (TTI) в Лонг-Бич, Калифорния. Система подъема крана, построенная из оборудования Nordester Rentals 'erector set', способна поднимать грузы до 2000 тонн и выдерживать 70 миль в час с краном в поднятом положении без дополнительного крепления. Эта система простого монтажа может быть перемещена от крана к крану без разборки. Работы по строительству проекта управлялись РСМЦ с работой системы под контролем персонала Nordholm Rentals. Среднее время подъема кранов составляло четыре часа.

Краны были изготовлены в Китае из модифицированной стали, поставляемой другой китайской компанией: Liftech отвечала за модификацию, а Nordholm Rentals отвечала за инженерный аспект проекта по подъему и перемещению.

Лонг-Бич терминал был совместно принадлежал Hanjin, который обанкротился в середине проекта. Финансирование, однако, уже было отменено, и проект был поддержан остальными владельцами, прежде всего средиземноморской судоходной корпорации.

https://nordholmrentals.com

Либхерр: Высокопроизводительные близнецы

Немецкая портовая компания EPAS в начале этого года получила два новых мобильных портальных крана Liebherr типа LHM 420. Оба крана вместе могут обрабатывать до 248 тонн в тандемном режиме. Эти два устройства дополнительно улучшат логистический процесс на терминале Nordkai в Эмдене, Германия.

Для дальнейшего увеличения оборотных мощностей немецкая портовая компания инвестировала в лидировую технику портативного крана для портального крана. Конец 2017 года EPAS получил две новые машины Liebherr типа LHM 420 от головного офиса Liebherr в Ростоке, Германия. Каждый кран имеет максимальную грузоподъемность 124 тонны при расстоянии до 18 метров

Эти инвестиции значительно улучшат логистические процессы на терминале Nordkai в Эмдене. Основным драйвером процесса принятия решений была возможность выполнять операцию двойного подъема.

Либхерр убежден в своей синхронной подъемной вспомогательной системе Sycratronic. Система позволяет управлять двумя кранами Liebherr в тандемном режиме. Оператор крана контролирует перемещение обеих машин, которые синхронизированы в электронном виде.

Дополнительная информация: www.liebherr.com

(Как опубликовано в издании Maritime Reporter & Engineering News в марте 2018 года)