Новые решения Thruster, разработанные для Arctic Shipping

© Алексей Нагаев / Adobe Stock

Группа европейских морских научно-исследовательских институтов и компаний разработала креативные технологии для маневренных решений, специально разработанных для судов, работающих в Арктике.

С новыми решениями, созданными в рамках трехлетнего проекта ArTEco, возглавляемого VTT и Wärtsilä в Финляндии, срок службы двигателя может быть увеличен, их потребность в обслуживании может быть уменьшена, а их надежность улучшится, особенно в экстремальных условиях, сказали партнеры по проекту.

В то время как в море корабль должен преодолеть жесткое сопротивление, поскольку он вытесняет водные массы с его пути. Лед создает экстремальные нагрузки, когда сила судового двигателя направляется через лед пропеллером. Экстремальные нагрузки носят силовое оборудование или маховик, тем самым сокращая жизненный цикл и снижая техническую надежность. Ограниченные операции или даже отказ оборудования вызывают прямые и косвенные затраты для владельцев, операторов и оборудования и производителей компонентов

Проект ArTEco (Arctic Thruster Ecosystem) включал разработку инновационных технологий и решений для механической и вращательной двигательной техники в экстремальных условиях. Согласно VTT, результаты позволят лучше использовать суда, а также предсказуемость загрузки и отказа. ArTEco выявила четкий путь к дальнейшим возможностям более эффективно оптимизировать конструкцию оборудования и обеспечить полную работоспособность судов в сложных ледовых условиях. Экологические нагрузки также будут уменьшены, если ремонтные суда будут в меньшей степени нуждаться в чувствительных морских районах Арктики.

VTT разработал и измерил решения демпфирования для крутильных колебаний, вызванные такими проблемами, как воздействие лопастей винта на лед.

«Результаты проекта могут быть применены на различных судах, ледоколах и автономных кораблях будущего, которые смогут работать как в неарктических, так и в арктических морских районах. Смарт-продукты и услуги будущего и новые, конкурентоспособность Благодаря проектам в области экосистем будут созданы новые возможности для развития бизнеса. В проекте участвуют лучшие международные исследовательские институты на местах и ​​промышленные участники », - сказал координатор проекта Яри Хальме из VTT.

Проект также включал разработку новейших симуляторов пропеллера и методов определения нагрузки, решений для демпфирования вибрации, экологически чистых смазочных материалов, измерительной техники и повышения грузоподъемности редуктора. Это привело к созданию инновационных, проверенных и надежных решений. Например, изменение внешних форм hubcap уменьшило максимальную нагрузку на лед на 30 процентов, а амортизатор уменьшил вибрацию в передаче более чем на 20 процентов. Результаты были достигнуты в полномасштабной среде тестирования. Подобные измерения и испытания ранее никогда не проводились в таких размерах и масштабах.

«ArTEco позволила нам повысить уровень готовности технологии для нескольких перспективных решений для силовых установок. В Wärtsilä мы стремимся к инновациям и постоянно работаем по-разному, чтобы предоставлять лучшие продукты для наших клиентов », - сказал Андерс Хедин, координатор проекта в Wärtsilä.

VTT и Wärtsilä координировали проект ArTEco, в котором также участвовали следующие организации: ATA Gears, Katsa, Агентство безопасности транспорта Финляндии, Технологический университет Тампере, SKF, TU Luleå, Klingelnberg и TU Dresden. Основными спонсорами проекта являются бизнес-Финляндия в Финляндии, Sjöfartsverket в Швеции и государственное финансирование в Германии. Проект является частью Европейского MARTEC II («Морские технологии» как ERA-NET).