В Корее заказываются четыре контейнера с метанолом

• 14 февраля 2018

Четыре новых завода по производству новых грузовых автомобилей вместимостью 49 000 тонн будут построены на верфи Hyundai Mipo для доставки в 2019 году. Они будут оснащены двухтактными двухтопливными двигателями MAN B & W ME-LGI, которые могут работать на метаноле, мазуте, сухом дизельном топливе или газе масло.

Суда присоединятся к семи существующим резервуарам с метанолом, зафрахтованным WFS. В 2016 году WFS, Marinvest, Mitsui OSK Lines, Ltd. и Westfal-Larsen Management объявили о поставке этих семи кораблей, построенных с использованием двухтактных двухтактных двигателей с двухтактным двигателем MAN B & W ME-LGI.

WFS закрепит четыре новых судна для замены старых судов и поддержит растущий спрос на метанол по всему миру. Два судна будут принадлежать совместному предприятию WFS и Marinvest, один из которых будет принадлежать NYK, а четвертый будет принадлежать совместному предприятию между IINO и Mitsui.

«Наши семь судов, работающих на метаноле, работают безопасно и надежно с 2016 года, и мы ожидаем, что эти новые суда получат пользу от продолжающихся технологических достижений, которые будут продолжать оптимизировать производительность и эффективность», - сказал Пол Хекстер, президент Waterfront Shipping. «Мы гордимся тем, что в следующем году на 40% нашего флота будет задействована технология использования метанола».

В качестве безопасного, биоразлагаемого и экологически чистого топлива метанол является перспективным альтернативным морским топливом, которое может отвечать новым и существующим экологическим нормам Международной морской организации (ИМО), которые требуют, чтобы суда уменьшали выбросы оксида серы и оксидов азота. При использовании метанола вместо обычного морского топлива, суда производят значительно меньше выбросов, чем обычные суда.

«Благодаря наличию семи двигателей, которые уже работают и доказаны в этой области, этот новый заказ подтверждает концепцию ME-LGI как зрелую технологию», - сказал Рене Седжер Лаурсен, менеджер по продвижению MAN Diesel & Turbo. «Поскольку этот двухтопливный двигатель вышел на рынок в 2016 году, его цена значительно снизилась, что делает его еще более привлекательным вариантом движения. В соответствии со своими экологическими полномочиями и удобством использования при использовании метанола в качестве топлива, мы уверены, что ME-LGI продолжит свой многообещающий прогресс ».

Патрик Моссберг, председатель Маринвеста, сказал: «Мы очень довольны производительностью судов, поставленных в 2016 году, и рады, что инвестируем в два других. Наша общая направленность на разработку концепции двухтопливной системы - безопасность и надежность двигателя. Мы обнаружили, что технология обработки метанола хорошо разработана и предлагает безопасное двухтопливное решение для низкотемпературных жидких топлив ».

«Учитывая растущий спрос на более чистые морские виды топлива для удовлетворения более жестких норм выбросов, мы ищем способы уменьшить наш экологический след», - сказал Рюичи Осохо, директор и управляющий исполнительный директор IINO. «Инвестирование в новое поколение топлива - это один из способов, которым мы будем продолжать соблюдать правила, сохраняя при этом эффективность наших операций».

«На протяжении более 130 лет мы руководствуемся нашей приверженностью новаторским инновациям. Инвестирование в эту проверенную новаторскую и инновационную морскую технологию свидетельствует о нашей приверженности использованию передовых экологически чистых технологий для удовлетворения безопасных и надежных потребностей в транспортировке наших глобальных клиентов», - сказал Коджи Кондо, корпоративный сотрудник, NYK,

«Мы гордимся тем, что сотрудничаем с WFS, чтобы продвигать метанол в качестве устойчивого морского топлива и быть частью инновационного решения, которое отвечает потребностям судоходной отрасли и способствует более устойчивому будущему», - сказал Такеши Сетосаки, главный операционный директор Mitsui ,