Американский ледокол страдает от наводнения, отторжения двигателя в Антарктике

Эрик Хаун • 7 февраля 2018

Ежегодно в США берет охрану береговой охраны «Полярная звезда» 1970-х годов, которая помогает поставлять топливо и материалы для исследовательских станций Национального научного фонда в Антарктиде, вырезая судоходный путь через море Росса, где сезонный и многолетний лед иногда толщина 10 футов.

11 января этого года «Полярная звезда» потерпела крах одной из трех своих основных газовых турбин. Экипаж смог продолжить миссию без турбины после того, как была обнаружена проблема программирования и возникла проблема между двигателем и электрической системой 40-летней давности резака.

Проблемы во время операции «Глубокая заморозка» в этом году продолжались 16 января, когда уплотнение вала «Полярной звезды» не смогло вызвать наводнение машинного отделения. Экипаж остановил поток, используя уплотнение аварийного вала, и обезвожил инженерное пространство, чтобы сделать более постоянный ремонт уплотнения.

В результате какого-либо инцидента травмы не поступали.

«Хотя в этом году у нас было меньше льда, чем в прошлом году, у нас было несколько технических проблем, чтобы преодолеть это, чтобы добраться до того места, где мы могли бы расположиться на якоре в МакМердо», - сказал капитан Майкл Даванзо, командующий полярной звездой. «Наше прибытие было отложено из-за этих проблем».

189-футовый резак продолжал дозаправлять на станции Макмердо, Антарктида 18 января, и продолжал развивать и поддерживать ледовый канал в рамках подготовки к поставкам кораблей второго военного корабля США, Ocean Giant и Maersk Peary, в последующие дни. Ожидается, что Polar Star вернется в США в марте.

«Члены экипажа на« Полярной звезде »не только выполнили свою миссию, но и сделали это, несмотря на экстремальные погодные условия и многочисленные технические проблемы», - сказал вице-адмирал Фред Миджитт, командир подразделения Pacific Coast Pacific Pacific в Аламеде, Калифорния.

Однако механические проблемы «Полярной звезды» следуют аналогичным проблемам, с которыми столкнулись в последние годы, и еще раз подчеркивают необходимость Америки в новых тяжелых ледоколах , особенно в связи с тем, что морское движение увеличивается через Северный морской путь и Северо-западный проезд, а такие страны, как Россия, продолжают укреплять свои полярные ледокольные флоты ,

«Полярная звезда», которая была построена более 40 лет назад, является единственным оперативным тяжелым ледоколом в американском флоте после того, как сестра морского полярного моря, также введенная в эксплуатацию в 1976 году, была выведена из эксплуатации в 2010 году из-за серьезных технических проблем. Средний ледокол USCGC Healy вступил в строй в 1999 году, но его способность работать на тяжелом льду ограничена.

«Если бы« Полярная звезда »потерпела катастрофический механический сбой, нация не смогла бы поддерживать тяжелые ледокольные миссии, такие как« Операция глубокой заморозки », и у нашей нации нет судна, способного спасти экипаж, если ледоколы будут терпеть неудачу во льду, - сказал Миджитт.

Polar Star прошла трехлетнюю реактивацию и вернулась к операциям в конце 2013 года, но ее дни ограничены. Береговая охрана сказала, что ожидает, что «Полярная звезда» останется на службе примерно с 2020 по 2023 год.

Береговая охрана, которая заявила, что требует по меньшей мере двух новых тяжелых ледоколов, планирует заменить «Полярную звезду» и «Хили» тремя тяжелыми и тремя средними ледоколами. В настоящее время служба находится на этапе анализа / выбора приобретения нового ледокола и намерена начать производство в 2020 году с ускоренным сроком сбора данных.