Teekay ожидает восстановления на рынке танкеров

Изображение: Teekay

В начале четвертого квартала 2018 года цены на танкерные танкеры продолжали укрепляться, особенно в Атлантическом бассейне с тарифами танкеров Aframax в этом регионе, достигнув уровней, которые не наблюдались с декабря 2016 года, а ставки танкеров Suezmax, составляющие в среднем самый высокий показатель с марта 2017 года, говорит Teekay Танкеры.

Оператор обычного танкерного флота сказал, что спот-курс нефтяных танкеров подтвердился в сезонном сезоне в третьем квартале 2018 года, что, как правило, является самым слабым кварталом года, поскольку более высокая добыча ОПЕК и нефти в России в сочетании с сильным экспортом сырой нефти из США Залив, компенсирует влияние сезонного снижения спроса на нефть.

Ставки сырого танкера в третьем квартале 2018 года в среднем превысили ставки во втором квартале впервые с 2014 года, говорится в сообщении компании, базирующейся в Бермудских островах.

«Несмотря на то, что рынок Pacific Aframax не повысился настолько сильно, что ставки были выше, чем в предыдущие кварталы. Эта сила в показателях обусловлена ​​высокими уровнями глобальной добычи нефти в последние месяцы, при этом ОПЕК добавила чистый 1,0 млн баррелей в день (мб / г) добычи нефти на рынок с апреля 2018 года », - сказано в сообщении.

Большая часть этого увеличения приходится на Ближний Восток и Ливию, причем увеличение объема производства в этих регионах более чем компенсирует снижение производства из Венесуэлы и Ирана. В то же время Россия прибавила 0,4 мб / сут добычи нефти, что увеличило спрос на танкер средней величины в Балтийском, Черном и Средиземном морях.

Экспорт сырой нефти в США также увеличился в последние месяцы и с мая 2018 года увеличился более чем на 2 мб / д. Это также позитивно для спроса на танкер среднего размера из-за прямого экспорта в Европу на Aframaxes и Suezmaxes и с помощью обратного сжигания спроса в Заливе США.

Новые санкции США по импорту сырой нефти в Иран вступили в силу 5 ноября 2018 года. Однако становится все более очевидным, что другие члены ОПЕК имеют достаточные резервные мощности по добыче нефти, чтобы компенсировать любое сокращение экспорта Ирана.

Кроме того, недавно США предоставили отказ от восьми стран, что позволило им продолжать импортировать иранскую нефть в течение следующих шести месяцев. В результате рост добычи нефти подтолкнул цены на нефть ниже 70 долл. / Барр., Что является положительным для заработка танкеров в ближайшей перспективе из-за более низких расходов на бункер.

Однако это может привести к тому, что ОПЕК пересмотрит уровни добычи в ближайшие месяцы, что может привести к некоторой волатильности курса в начале 2019 года.

«Одним из ключевых факторов, повлиявших на недавнее укрепление тарифов на сырые танкеры, является очень низкий уровень роста флота, наблюдаемый с каждым годом. В течение первых девяти месяцев 2018 года в общей сложности 22,7 млн. Тонн дедвейта (мдд) танкеров доставленных в флот, в то время как 19,2 млн. тонн были удалены для утилизации, в результате чего чистый рост флота составил всего 3,5 млн. тонн (или 0,6 процента) », - отмечается в выпуске.

Заглядывая в будущее, Teekay прогнозирует, что рост флота будет умеренно снижаться в 2019 году из-за относительно более низкого уровня утилизации, но ожидается, что он останется ниже долгосрочных средних уровней примерно на 3 процента.

Он ожидает, что рост флота также будет оставаться низким в 2020 году на основе текущей книги заказов и очень ограниченных оставшихся слотов, доступных на верфях в этом году.

«Глобальный спрос на нефть остается твердым, хотя прогнозирующие агентства немного пересмотрели свои прогнозы на 2019 год, исходя из ожиданий умеренного спада в мировой экономике», - сказано в сообщении.