SMM выпускает высококлассные гостевые динамики

Фото: SMM

На сегодняшней церемонии открытия международной морской торговой ярмарки в Гамбурге политические и бизнес-лидеры обсудили текущие проблемы, стоящие перед судоходной отраслью. Основное внимание в ходе дискуссии было уделено предельному содержанию серы в судовом топливе на 0,5 процента, которое вступит в силу с 1 января 2020 года, а также цель отрасли сократить выбросы парниковых газов от глобального судоходства пополам к 2050 году.

Примерно 2300 экспонентов и обширная программа конференции, сопровождающая выставку, будут отвечать на сложные вопросы отрасли. Ожидается, что в нем примут участие около 50 000 посетителей. SMM открыт для международной аудитории индустрии с сегодняшнего дня до пятницы, 7 сентября.

Сегодня пресс-конференция с участием высокопоставленных докладчиков открыла ведущую международную морскую торговую ярмарку. В состав группы экспертов вошли:

1. Китакк Лим, Генеральный секретарь Международной морской организации (ИМО):
2. Эсбен Поулссон, Председатель Международной палаты судоходства (ICS);
3. Фрэнк Старк, глобальный менеджер по скорости, среднескоростные двигатели, Caterpillar; а также
4. Бернд Aufderheide, президент и главный исполнительный директор Hamburg Messe und Congress GmbH, который организует SMM.

SMM является важным драйвером для морского сектора
В своем вступительном слове Бернд Ауфердеиде подчеркнул большую важность SMM как международной и междисциплинарной платформы для лиц, принимающих решения и экспертов из морского мира, для обмена мыслями, идеями и опытом. В такие сложные времена, как он сказал, индустрия демонстрирует свою решимость объединиться, обсудить решения на будущее и придать импульс долгосрочным политическим решениям. В 13 выставочных залах представлен широкий спектр современных технологий и ощутимых инновационных решений для более экологически чистых, а также более эффективных операций на судах. Он отметил: «Помимо оцифровки, зеленая доставка является одной из основных тем на SMM 2018. Участники, предлагающие« зеленый » «Продукты могут быть найдены не только в зале A5, который целиком посвящен зеленому движению. Зеленый маршрут также включает очень большое количество« зеленых »компаний, и многие из них представляют инновационные продукты, которые действительно могут повлиять на доставку судоходства более экологичным », - сказал Ауфдерхайде.

Выставка сопровождается конференциями на конкретных сегментах, такими как глобальный морской экологический конгресс (gmec), оффшорный диалог или форум судовладельцев Tradewinds, в котором основное внимание уделяется проблемам, стоящим перед судовладельцами, и проводится в сочетании с SMM для самых первых время в этом году.

Необходимо международное сотрудничество всех заинтересованных сторон
Китакк Лим подчеркнул важность амбициозной экологической повестки дня Международной морской организации: как только в 2020 году будет введена в действие глобальная «Сера серы», ограничивающая содержание серы в топливе на судах до 0,5%, сказал Лим: «Вступление в силу предельного уровня серы 1 января 2020 года является важным решением как для окружающей среды, так и для здоровья человека. Он демонстрирует явное обязательство ИМО обеспечить, чтобы судоходство отвечало его экологическим обязательствам. Основное внимание в настоящее время уделяется ИМО и отрасли, чтобы обеспечить последовательную глобальную реализацию нового предела, - добавил Лим. К 2050 году индустрия хочет сократить свои выбросы СО2 наполовину, и к концу века корабли будут полностью работать без выбросов, чтобы внести свою справедливую долю в осуществление Парижского соглашения. Лим прокомментировал: «Чтобы эта общая международная структура, в которой могут проходить технические обсуждения, является поистине историческим прорывом. Следующий шаг - согласовать точные меры, которые позволят достичь этих амбиций. Коммуникация и сотрудничество между государствами-членами и всеми заинтересованными сторонами имеют важное значение ».

Судовладельцы должны вкладывать огромные суммы капитала в соответствие с более строгими ограничениями на выбросы и амбициозными целями по защите климата от скрубберов и других фильтрующих технологий до альтернативных технологий движения, которые понадобятся в среднесрочной перспективе. В то же время для установки систем управления водяным балластом требуется более 50 000 океанических кораблей по всему миру.

Огромные инвестиции
Эсбен Поулссон, председатель всемирной организации судовладельцев Международной палаты судоходства (ICS), рассмотрел вопрос о «Sulphur Cap», подчеркнув проблемы, которые новый предел вызывает для судоходной отрасли: «ICS полностью поддерживает внедрение серы лимит и принимает, что отсрочка не является вариантом ». Важно, что сейчас важно тщательное планирование, сказал он. «Важно учитывать, что судовладельцы должны начать покупать совместимые виды топлива уже в середине следующего года». Недавний опрос швейцарского инвестиционного банка UBS среди менеджеров судов показал, что все это означает: с 2019 года по 2023 год владельцы должны будут взять на себя более 250 млрд. Инвестиций в оборудование и эксплуатационные расходы, чтобы они соответствовали требованиям «зеленых» перевозок.

Стратегия IMO по защите климата потребует еще больших усилий: «Цель на 2050 год может быть достигнута только с использованием радикально новых силовых установок, таких как водород и батареи», - сказал Поулссон. Производители двигателей играют ключевую роль в деле перехода к морской энергетике , и все основные игроки участвуют в SMM. Д-р Франк Старк, глобальный менеджер по скорости среднего выпуска, производитель двигателей Caterpillar, хорошо осведомлен о проблеме ». Амбициозную целевую 2050 парниковых газов можно достичь только путем объединения нескольких технологий , в том числе инновационные технологии двигателей, различные виды топлива, новые способы производства топлива, такие как мощность до X - и последующая обработка отработавших газов », - предсказал инженер. Особые применения потребуют специальных решений, таких как работа от батарей при коротководных перевозках, добавил он. Крайне важно, чтобы все заинтересованные стороны действовали сообща, Старк подчеркнул: «Необходимые массивные инвестиции творческой разведки и pital может быть оправдан только в том случае, если существует предсказуемый, глобально согласованный режим регулирования выбросов. Соблюдение этих правил должно контролироваться эффективно и строго соблюдаться, чтобы создать равное игровое поле во всем мире.

Затем Бернд Ауферхайде пригласил участников дискуссии и журналистов присоединиться к нему для посещения выставочных залов: «Испытайте отрасль, которая использует все свое накопленное инженерное мастерство для управления судоходством в направлении устойчивого будущего». Он сказал, что он уверен, что SMM предоставит необходимые поощрение. «Я не сомневаюсь, что и посетители, и экспоненты покинут выставку с оптимизмом после четырех заполненных информацией дней и что они вернутся в 2020 году».

Начальное мероприятие для SMM 2018, «Встреча на высшем уровне в морском будущем», было проведено на один день перед ярмаркой, а затем праздничный вечер в мэрии Гамбурга. Помимо официального представителя SMM, мэра Гамбурга Ченцчера, выступавших на приеме, были госсекретарь доктор Ульрих Нуссбаум из Федерального министерства экономики Германии и Генеральный секретарь ИМО Китак Лим. Д-р Питер Ченччер рассказал о том, как динамика Гамбурга как морского центра выгодна SMM: «28-й SMM объединяет все основные инженерные инновации цепочки создания ценности под одной крышей, и ее всеобъемлющие темы снова прямо в центре дискуссии о будущее судоходства, портов и океанов ».