Rolls-Royce для оснащения нового гибридного буксира Baydelta

• 6 февраля 2018

Буксир длиной 100 футов должен быть доставлен в первом квартале 2019 года и будет иметь те же возможности для поддержки кораблей и танкеров существующих буксиров-буксиров Delta Class, но с улучшенными характеристиками буксировки. Rolls-Royce заявила, что ее гибридная система улучшает возможности сопровождения судна, позволяя буксиру обеспечить поддержку для оказания помощи сверхбольшим контейнерам, которые работают от портов Западного побережья США.

Rolls-Royce будет поставлять все электродвигатели, генераторы валов и систему управления и управления питанием. Гибридная компоновка обеспечивает мощность азимутальных двигателей US 255 с канальными неподвижными шасси, которые могут вращаться на 360 градусов вокруг вертикальной оси. Эта компоновка оптимизирует всенаправленную тягу и маневренность, а также обеспечивает улучшенную возможность остановки при столкновении.

Буксир будет оснащаться двумя дизельными двигателями Caterpillar C3516 C Tier 3, каждый из которых рассчитан на 1,995 кВт при 1600 оборотах в минуту, а также двумя электродвигателями с двигателем Rolls-Royce мощностью 424 кВт. Два блока Rolls-Royce 255 могут принимать питание от дизельных двигателей, электродвигателей и от обоих источников питания. Электродвигатели питаются от трех генераторов CAT C9.3 мощностью 300 кВт, которые имеют 480 В трехфазный при 1800 оборотах в минуту и ​​один генератор гавани, C7.1 150 кВт 480 В, трехфазный при 1800 об / мин.

Согласно Rolls-Royce, заказ представляет собой первый гибридный буксир с использованием гибридной технологии Rolls-Royce, первой установки гибридной системы для Nichols Brothers и первого гибридного буксира, разработанного Jensen Maritime, морской архитектурой и инженерами Crowley Maritime Corp в Сиэтле фирма.

Эрик Ларсен, Rolls-Royce, вице-президент - Tug and Fish, Americas, сказал: «Baydelta Maritime является давним клиентом Rolls-Royce, но этот заказ имеет особое значение, поскольку он знаменует нашу первую гибридную систему Rolls-Royce для буксир. Буксир обеспечит повышенную топливную экономичность и выбросы. Он показывает этот рынок, что портфель Rolls-Royce простирается далеко за пределы наших азимутальных асинхронных двигателей американского типа, что является двигательной системой выбора для этого сегмента ».

Rolls-Royce и Baydelta работают вместе с 1990-х годов, когда оператор из Сан-Франциско определил свои первые азимутальные двигатели. С тех пор весь парк буксиров Baydelta оснащен приводами.

«Наши азимутальные двигатели US 255 идеально подходят для обеспечения маневренности и тяги, требуемых для операций в больших портах, терминалах и эскортах. Одной из причин успеха является способность продукта обеспечить натяжение боллара более 90 тонн, - пояснил Ларсен,

«Ключевым преимуществом, использующим эти двигатели в гибридной конфигурации, является то, что он снижает потребность в мощности. Как правило, для этого буксира такого размера потребуется мощность 2500 кВт. Гибридная компоновка позволяет операторам добиться требуемого тягового усилия от меньшего двигателя. Это обеспечивает большую операционную гибкость ».

Питер Цварт (Peter Zwart), вице-президент по операциям Baydelta Maritime, рассказал о преимуществах обслуживания системы Rolls-Royce: «Мы начали строить этот текущий класс буксиров в 2007 году, и теперь все наши буксиры имеют двигатели Rolls-Royce, США 255. Мы знаем, что при надлежащем обслуживании они длится долгое время, надеюсь, до 15 лет без капитального ремонта ».

Комментируя их оперативные результаты, Марк Барнум, капитан Baydelta Maritime, добавил: «В контейнерах залива Сан-Франциско могут входить с высокими скоростями, чтобы поддерживать маневренность, а рулевые двигатели Rolls Royce очень отзывчивы. Мы можем перейти от полной до полной остановки в течение менее 30 секунд. Они также позволяют нам предоставлять пилотам большие перерывы в тоннаже, чтобы предотвратить что-либо во время маневров ».

Новый буксир Jensen Maritime, предназначенный для Baydelta, будет способен на 90 коротких тоневых тягово-сцепных устройств и способен перевозить до 71 000 галлонов топлива, 4300 галлонов пресной воды, большой пилотный дом обеспечит обзорность вокруг у палубы есть открытое ощущение с большим беспорядком и лаунджем, а также номера для экипажа с 8 человек.

Брайан Николс (Bryan Nichols), директор по развитию бизнеса Jensen Maritime, сказал: «Развитие этого нового буксира демонстрирует нашу приверженность инновационному, экологически безопасному дизайну, продолжая приносить мощную и качественную производительность. Этот буксир удовлетворит спрос отрасли на прочные, но проворные суда с качеством, который люди ожидают от нас ».