Управление порта Валенсии представляет стратегический план до 2035 года

© Портовое управление Валенсии

Управление порта Валенсии (PAV) представило свой Стратегический план в здании Часов порта Валенсии, изложив видение и ряд проектов с четкой целью — 2035 годом.

Это десятилетний план, призванный укрепить позиции порта Валенсия как генератора благосостояния и качественных рабочих мест, а также стимула инвестиций и преобразований в портово-логистической экосистеме. Его миссия — предоставлять наилучшие услуги бизнесу.

К 2035 году порт Валенсии планирует обрабатывать до 45% импортно-экспортных контейнерных перевозок Испании. Железнодорожный транспорт будет играть решающую роль в достижении этой цели, обеспечивая обработку почти каждого пятого контейнера (17%), поступающего в порты Валенсии и Сагунто или отправляемого из них по железной дороге.

Однако автомобильный транспорт продолжит играть основополагающую роль. Порт Валенсии по-прежнему будет твёрдо придерживаться автомобильных перевозок как важнейшего звена логистической цепочки.

По оценкам, в течение следующего десятилетия терминалы, управляемые PAV, создадут около 80 000 рабочих мест (по сравнению с 50 000 в настоящее время) и привлекут 46,5 млн долларов США (40 млн евро) в рамках различных проектов цифровизации, что позволит порту занять лидирующие позиции в сфере глобальной логистики. Всё это соответствует Стратегическим рамкам развития испанской портовой системы и Целям устойчивого развития (ЦУР) Организации Объединённых Наций.

В Плане изложен ряд показателей управления для обеспечения экономической устойчивости посредством финансовой дисциплины и контроля расходов, что позволяет добиться роста, соответствующего спросу и потребностям экспортного сектора Испании.

Цели и проекты Стратегического плана

Одна из ключевых целей Плана — оптимизация портовой и логистической инфраструктуры для удовлетворения меняющихся потребностей мировой торговли. Для этого будут реализованы такие флагманские проекты, как новый Северный терминал, улучшение железнодорожного сообщения с портами Валенсии и Сагунто, а также комплексное развитие стратегических логистических зон, таких как ZAL и Фуэнте-де-Сан-Луис.

Декарбонизация, устойчивость и борьба с изменением климата являются центральными элементами Плана. Порт Валенсии привержен своему Плану нулевых выбросов посредством внедрения возобновляемых источников энергии, берегового электроснабжения (OPS), альтернативных видов топлива и инструментов компенсации выбросов углерода. План также будет способствовать развитию зеленых коридоров, адаптации портовой среды к изменению климата и реализации проектов, связанных с Водородной долиной в Сагунто.

В Плане также признаётся важнейшая роль человеческого капитала и инноваций в формировании будущего порта Валенсии. Он предусматривает создание экосистемы открытых инноваций, создание цифрового двойника порта, полную цифровизацию операций и технологическую трансформацию систем управления. Кроме того, он направлен на улучшение интеграции портов и городов в Валенсии, Сагунто и Гандии, развитие пространств, ориентированных на граждан, а также продвижение инклюзивной занятости, равенства и программ дуального обучения.

Для достижения этих целей в документе, представленном сначала сотрудникам PAV, а затем представителям общественности и портовому сообществу, которые активно участвовали в его создании, изложены 20 стратегических проектов и более 150 конкретных инициатив.

Эти проекты структурированы вокруг пяти стратегических направлений. Первое включает в себя действия, направленные на активизацию системы (оптимизация инфраструктуры, синергия с ключевыми клиентами, устойчивые пассажирские перевозки и целевые меры в Сагунто и Гандии).

Вторая часть посвящена экологическим мерам, включая План по достижению нулевых выбросов, а также управлению рисками, устойчивости и адаптации к изменению климата. Третья часть посвящена инновациям и цифровому лидерству порта Валенсия; четвёртая — роли порта в обеспечении качества и развитии отношений между городом и портом; и пятая — стремлению порта стать образцом эффективного управления и экономической самодостаточности.

План участия и инклюзивности

План был разработан голландской консалтинговой компанией MBTS и Фондом порта Валенсии. Он был разработан при участии портового сообщества и основных социально-экономических заинтересованных сторон, участвующих в логистике и портовой деятельности Валенсии, Сагунто и Гандии – как в самом Валенсийском сообществе, так и в прилегающих к нему районах.

Более 200 заинтересованных сторон (включая компании, учреждения, логистических операторов, государственные администрации и ассоциации) активно участвовали в процессе проектирования, внося стратегические и операционные предложения.

Разработка Плана включала тщательный анализ международного контекста, тенденций морской торговли и основных проблем, стоящих перед глобальной портовой системой, таких как цифровизация, энергетический переход и перегрузка логистических цепочек. Результаты анализа были сопоставлены с экономическими, экологическими, технологическими и социальными данными на национальном и европейском уровнях. Также были изучены эталонные модели ведущих портов для выявления передового опыта, применимого к условиям Валенсии.

В ходе разработки проекта было проведено более 60 технических совещаний, отраслевых семинаров и углубленных интервью – как внутренних, так и внешних. В их число входили встречи с техническим и руководящим персоналом PAV, рабочие группы с представителями автомобильного и железнодорожного транспорта, государственных органов, профсоюзов, университетов и предприятий. Также были проведены встречи с местными органами власти и представителями общественности Валенсии, Сагунто и Гандии для обеспечения прочных связей между городом и портом.