Nordic Lady: Хорошая лодка до сегодняшнего дня

Скандинавская леди все вместе и готова к морским испытаниям. (Фото: Юго-восточный дизель)

Когда Трюгве Вестергард купил 98-ю 28-футовую Джуди Б весной 2016 года, он вступил в новую главу в разнообразной морской карьере. Выросший на отдаленном острове у Кетчикана, Аляска, как третье поколение норвежско-датской семьи, у него была рыбалка в его крови и его окружении. Пребывание в Калифорнийской морской академии принесло ему неограниченную лицензию мастеров и BS в морской перевозке.

После десяти лет работы от паромов до береговых лодок и заполнения пробелов рыбалкой, Вестергард решил, что пришло время вернуться домой. Учитывая цену квоты, логическим входом в Аляскинский промысел был тендер на сбор рыбы с других лодок. Этот бизнес также позволил бы его семье на борту в течение части года. В Judi B он нашел отличную лодку для участия в торгах и все еще большой потенциал для добавления квотного промысла. Братья Николс в штате Вашингтон построили ее в 1975 году для дизайна Дженсена, вдохновленного 98-футовым Марко.

С момента покупки лодки Westergard добавил две системы RSW, 22 и 40 тонн, и восстановил третий рыбный трюм, который был настроен для замораживания взрыва. Теперь лодка может собрать 300 000 фунтов лосося в RSW. Это, наряду с множеством новых труб из нержавеющей стали и других улучшений, заработало ему контракты на упаковку лосося Вальдес летом для Silver Bay Seafoods и Sitka roe herring весной. Недавно он выиграл контракт на сбор живого инкубационного лосося, отряхивающегося на некотором расстоянии от инкубатория в Скрытом водопаде, чтобы избежать хищных китов.

В 2017 году он признал свое морское наследие, переименовав свою северную даму. Только позже он узнал, что семья оригинального тезка Джуди Б приехала из Норвегии на той же лодке, что и его дедушка. Значительная часть продолжающегося успеха Вестергара связана с учебой и признанием других в этой отрасли, таких как Рэнди Лантинг из Silver Bay Seafood, которые были наставниками. Он даже отследил Германа Шмидта, который помог в проектировании и строительстве лодки, включая выбор оригинального лоцмана Deutz BT16M 716W, рассчитанного на 730 л.с. при 1800 оборотах в минуту. Этот большой V-образный двигатель имел 16 цилиндров, смонтированных в 120-dergree V-конфигурации.

К счастью для Westergard, когда он решил сменить старый двигатель на новый Cummins, он нашел свой путь к Джейми Пейнтеру на юго-восточном дизеле и электрике в Кетчикане. Недавно художник сказал: «Мне нравится работать с экипажами лодок, чтобы установить новый двигатель, поскольку они всегда стремятся учиться, и они будут теми, кто заботится о двигателе, когда он используется».

В замечательной части установки двигателя Painter смог модифицировать крепления двигателя, чтобы он соответствовал линейному шестицилиндровому Cummins QSK19, рассчитанному на 750 л.с. при 1800 оборотах в минуту, к существующему слою двигателя. Он смог сопоставить его с оригинальной морской шестерней и соотношением, Twin-диск MB540 5.17: 1, удалив вал штыревого соединения и заменив изношенную муфту на гибкую муфту Centra. Тесное совпадение лошадиных сил означало, что также можно было сохранить такое же передаточное отношение, 5-дюймовый вал и 74-х мерную прокладку Coolridge «Atlantic» на 48 дюймов.

«Мы знали, что у него есть такая контрактная работа, - говорит Художник, - были долгие дни, но мы получили основное изменение за две недели, а затем еще одну неделю для генерального штаба». Работая рядом с лодочной гаванью Кетчикан, пополнение, включая новый 200-киловольтный генератор, было завершено к середине мая 2018 года.

Это оставило время владельца, чтобы подготовить лодку к сезону лосося. С докладами Джейми Пейнтер: «Очень эффективное сжигание топлива».
«Я был обеспокоен топливом, - говорит Вестергард, - этой весной мы поставили новый QSK19 в лодку, и это было потрясающе».