Улучшение экологических характеристик цепочки поставок контейнеров является общей целью, которую разделяют судоходные линии, грузоотправители, экспедиторы и не связанные с судном обычные перевозчики, а также правительства, регулирующие органы и общественность во всем мире.
Международная морская организация ООН (ИМО) требует, чтобы с 1 января 2020 года содержание серы в топливе, используемом для международных перевозок, должно быть ограничено на глобальном уровне до 0,5% по сравнению с нынешним стандартом 3,5%, с тем чтобы свести к минимуму выбросы оксидов серы из судов.
MSC Mediterranean Shipping Company заявила в заявлении для прессы, что ожидается, что ее эксплуатационные расходы значительно возрастут, поскольку «мы продолжаем готовиться к топливному режиму с низким уровнем серы в 2020 году. Поэтому мы представляем новую глобальную топливную надбавку на 1 января 2019 года для того, чтобы помочь заказчикам планировать последствия топливного режима после 2020 года ».
Новая MSC Global Fuel Surcharge заменит существующие механизмы доплаты бункера и будет отражать комбинацию цен на топливо в бункеровочных портах по всему миру и конкретные линейные издержки, такие как время транзита, эффективность использования топлива и другие факторы, связанные с торговлей.
«Стоимость различных изменений, которые мы производим для нашего флота и его поставок топлива, превышает два миллиарда долларов США в год», - сказано в сообщении.
MSC управляет современным зеленым флотом и стремится действовать устойчивым и ответственным образом, руководствуясь социальными и экологическими ценностями в своих бизнес-планах и практике. Компания стремится содействовать глобальным усилиям по сокращению выбросов судов и полностью поддерживает работу ИМО ООН в этой области.
Ожидается также, что план оптимизации энергоэффективности за счет непрерывной оценки торговых маршрутных сетей поможет ограничить использование топлива и повысить надежность обслуживания.
Более подробная информация будет предоставлена со временем, говорится в релизе.