MHI: Перевозчик СПГ "Marvel Crane" крестили

Marvel Crane (Фото: Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd)

Mitsubishi Shipbuilding 21 февраля провел церемонию крещения для строящегося в настоящее время перевозчика СПГ (сжиженного природного газа) следующего поколения для Mitsui & Co., Ltd.

Новое судно под названием Marvel Crane представляет собой конструкцию, которая значительно улучшает как грузоподъемность СПГ, так и топливные характеристики благодаря применению эффективной конструкции корпуса и гибридной силовой установки. Завершение строительства запланировано на март 2019 года, после чего Marvel Crane будет введен в эксплуатацию, транспортируя СПГ для проекта Cameron LNG в США, в котором участвует Mitsui & Co.

На церемонии крещения, проходившей на заводе Koyagi Нагасакиского судостроительного завода и машиностроительного завода MHI, присутствовало много людей, вовлеченных в проект. Mitsui & Co., Ltd. Советник Хироюки Като объявил название корабля, а его жена провела церемониальную обрезку каната.

Кран Marvel является первым из двух перевозчиков СПГ той же конструкции, который был построен для Mitsui & Co., Ltd. Он имеет длину 293 м, ширину 48,94 м и глубину 27,5 м с осадкой 11,4 м. Тоннаж дедвейта составляет около 79 000 тонн, а общая вместимость резервуара составляет 177 000 м3.

Mitsubishi Shipbuilding получил заказ на новое судно через совместное предприятие MI LNG Company, Limited, совместное предприятие по проектированию и продаже цистерн для сжиженного природного газа, созданное MHI и Imabari Shipbuilding Co., Ltd. Строительство осуществлялось под управлением Mitsubishi Heavy Industries Marine Structure Co., Ltd., компания MHI Group, базирующаяся в Нагасаки. Запуск состоялся 3 августа 2018 года. Компания Mitsui & Co., Ltd. назвала свои перевозчики СПГ для проектов СПГ в Камероне «Marvel» и «Crane» в честь перелетной птицы.

Судно оснащено модифицированной версией сферического резервуара Мосса, резервуара в форме яблока с выступающей верхней половиной. Такая конструкция танка эффективно увеличивает грузоподъемность СПГ, не увеличивая его ширину, что позволяет ему проходить через новый Панамский канал. Движительная система представляет собой гибридную двухвальную систему STaGE (паровые турбины и газовые двигатели), сочетающую паровую турбину и газовый двигатель. Судно оборудовано запатентованным высокоэффективным судовым паровым турбинным двигателем MHI, или UST (Ультра паровая турбина MHI), двухтопливным двигателем, способным сжигать природный газ и дизельное топливо, а также электрическим двигателем. , Эффективное использование отработанного тепла с помощью UST обеспечивает существенное повышение эффективности установки, обеспечивая высокоэффективную навигацию как на низких, так и на высоких скоростях.

В дальнейшем Mitsubishi Shipbuilding и MHI Marine Structure продолжат разработку резервуаров для СПГ следующего поколения, демонстрирующих исключительную эффективность использования топлива и устойчивые характеристики, чтобы способствовать стабильным поставкам энергии и сохранению окружающей среды.