Maersk изменяет правила хранения опасных грузов

Фотография: Maersk Group

Стремясь к дальнейшему совершенствованию практики безопасности при укладке опасных грузов на борту контейнерных судов, Maersk завершил внедрение новых руководящих принципов по укладке опасных грузов.

После тщательного анализа существующих правил безопасности и политики в области хранения опасных грузов, Maersk в настоящее время завершил внедрение новых руководящих принципов для повышения безопасности на своем флоте на контейнерных судах, говорится в пресс-релизе компании.

После трагического пожара на борту Maersk Honam в марте этого года Маерск принял меры и внедрил дополнительные предварительные рекомендации по укладке опасных грузов. Компания оценила более 3000 единиц опасных материалов ООН (ООН) для дальнейшего понимания и улучшения размещения опасных грузов на борту контейнерных судов и разработала новый набор принципов, называемых опасными грузами опасных грузов.

Совместно с Американским бюро судоходства (АБС) Маерск призвал провести семинар с другими заинтересованными сторонами в отрасли для проведения всеобъемлющего исследования идентификации опасностей, которое подтвердило эти новые руководящие принципы, которые были реализованы в рамках парка Maersk Line более чем из 750 судов. Принципы хранения опасных грузов, основанные на риске, также были представлены Международной морской организации (ИМО), а также датским морским властям.

«Все грузы на борту Maersk Honam были приняты в соответствии с требованиями Международного морского кодекса опасных грузов и соответственно уложены на судно. Несмотря на это, поскольку пожар произошел в грузовом отсеке перед зданием, в котором находились несколько контейнеров с опасными грузами, у него был невыносимо трагический исход », - говорит Оле Граа Якобсен, руководитель технологии Fleet Technology в Маерске.

«Это наглядно показало нам, что международные правила и практика в отношении укладки опасных грузов должны быть пересмотрены для оптимальной защиты экипажа, груза, окружающей среды и судов».

Основанные на риске принципы хранения опасных грузов были разработаны с целью сведения к минимуму риска для экипажа, груза, окружающей среды и судна в случае возникновения пожара. Различные конструкции контейнерных судов были пересмотрены с точки зрения снижения риска и в конечном счете определены шесть различных зон риска.

Груз, охваченный Международным морским кодексом опасных грузов, больше не будет укладываться рядом с жилыми домами и главной двигательной установкой, которая определяется как зона с наименьшей дозой риска. Точно так же допуск на риск будет ниже уровня ниже палубы и в середине судна, тогда как допуск на риск будет выше на палубе вперед и назад. Используя статистические данные о пожарах в контейнерах в системе уведомлений о происшествиях груза (CINS), Маерск определил, какие номера ООН могут быть сохранены в каждой зоне риска.

Maersk продолжит рассмотрение своих правил и политики для принятия опасных грузов и оценки того, как их дальнейшее улучшение. Вместе с другими членами CINS Maersk стремится передать этот опыт в разработку новых передовых практик в отрасли:

«Пожары в контейнерах являются проблемой для всей нашей отрасли, и мы намерены поделиться и обсудить наши знания из этого тщательного обзора на соответствующих отраслевых форумах. Мы очень полагаем, что дискуссии, мнения и идеи среди контейнерных перевозчиков могут еще больше повысить пожаробезопасность в нашей отрасли », - говорит Оле Граа Якобсен.

«Мы стремимся к долгосрочным улучшениям, рассматривая наши системы, а затем разрабатываем сквозной процесс, безопасный для наших моряков и плавный для наших клиентов».

В ближайшие месяцы будет проведен обзор, направленный на создание лучших методов управления для хранения опасных грузов, с участием АБС, Lloyds Register, Международной группы клубов PandI, Национального бюро грузовых перевозок, TT Club и Exis Technologies. Как только проект будет завершен, лучшие методы управления будут опубликованы и представлены Международной морской организации (ИМО).