Harvey Gulf Eyes Международные рынки

(Фото: Харви Галф)

Морская транспортная компания Harvey Gulf International Marine говорит, что ей удалось добиться успеха на бурном оффшорном рынке, постоянно обновляя себя, чтобы соответствовать требованиям отрасли.

По словам генерального директора Шейна Гуидри, Харви Галф не боится ничего расшатать, сохраняя этот образ мышления на протяжении всей своей 70-летней истории. «От скромного начала существования трех судов для ловли устриц, использовавшихся в качестве судов снабжения в 1949 году, до большого флота морских судов, буксирующих баржи и буровые установки, до его современной эволюции флота морских судов снабжения, поддержки и подводного строительства, Харви Галф постоянно обновляется, чтобы соответствовать требованиям отрасли. Мы были первой компанией, которая занялась экологией, спроектировала, построила и внедрила на рынок двухтопливные сосуды для сжиженного природного газа (СПГ), морской заправочный терминал СПГ и сочлененные буксирные баржи (АТГ) для СПГ и продолжаем концентрироваться на будущих потребностях. наших клиентов. »

Совсем недавно «переосмысление» означало расширение деятельности для обеспечения большей работы на международных рынках.

Это не первый раз, когда Харви Галф отваживается покинуть свой дом в Мексиканском заливе. За свою историю он развил присутствие не только в Мексиканском заливе, но и на Аляске, в Карибском бассейне, Южной Америке, Мексике, Бразилии, Израиле и Африке.

За прошедший год Harvey Gulf взяла на себя обязательство расширять свою деятельность за пределами Мексиканского залива США, и компания заявляет, что этот рост был правильным шагом, несмотря на сложные операционные условия, препятствия для международного бизнеса и более медленное, чем ожидалось, восстановление отрасли.

Гуидри сказал: «Мы очень довольны недавней казнью в Нигерии, Гайане, Суринаме, Мексике и Тринидаде, продолжая при этом преследовать и приобретать работу внутри страны в Калифорнии, которая похожа на свою собственную страну. Это было сделано в связи с поддержанием нашего присутствия и исключительной репутацией обслуживания и безопасности в Мексиканском заливе США.

«В 2019 году Harvey Gulf взяла на себя обязательства перед своими клиентами и партнерами выйти на глобальный уровень, и мы успешно работали с прибыльными результатами и безаварийными операциями. Харви Галф не стал дожидаться поворота рынка и просто обуздал потери в условиях внутреннего спада, а скорее обратился к глобальным рынкам, чтобы расти и расширять компанию в будущем. Упреждающий бизнес-план позволил получить положительную прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA), в то время как многие из наших конкурентов едва ли достигли уровня безубыточности или имели отрицательный показатель EBITDA за квартал ».

Глобальное расширение принесло пользу для Харви Галф за последний год, и компания вывела на мировой рынок почти 25% своих активных судов. Даже несмотря на недавнее расширение, Гвидри считает, что дальнейшее глобальное расширение будет продолжаться в 2020 году и в последующий период.

«В первом квартале мы разместили два судна в Перу, которые в настоящее время работают по контракту. Во втором квартале мы будем развертывать суда на Багамах, а также отправлять три судна, два PSV и одно FSIV, в предположении, в регионы Западной Африки / Средиземноморья. Мы намерены и впредь расширять свое присутствие в Западной Африке и, конечно же, не против возвращения в Восточную Африку за правильными возможностями », - добавил он.

«Сегодня у нас есть 10 судов за рубежом, и мы хотим увеличить их до 20. Мы также активно ищем иностранные активы». Сказал Гидри.

Гуидри сказал, что нестабильность цен на нефть, ограничивающая новые разведочные работы, остается главной проблемой для бизнеса, но добавил, что слияния будут иметь большое значение для улучшения ситуации.

«Я думаю, что компании должны консолидироваться в значительной степени», - сказал он. «Оффшорная индустрия была очень сложной, ставки очень низкие, а затраты столь же высоки, как и когда-либо. Это означает, что больше компаний потерпит неудачу, и именно поэтому слияния необходимо встретиться с генеральным директором, который может управлять объединенным предприятием с наименьшими затратами, оставаясь у руля ».