Crowley принимает поставку второго корабля ConRo на сжиженном природном газе

Фото любезно предоставлено Crowley Maritime

Crowley Maritime Corp. получила поставку Taíno - второго из двух первых в мире комбинированных контейнеровозов / контейнеровозов (ConRo), работающих на сжиженном природном газе (СПГ) - от судостроительной компании VT Halter Marine Inc., Паскагула, Скучать.

Вскоре Таино присоединится к дочернему судну El Coquí, которое было доставлено в июле, и будет обеспечивать быстрые, надежные и экологически чистые перевозки и логистические услуги между Джексонвиллем, штат Флорида, и Сан-Хуаном, Пуэрто-Рико. Эта важная веха знаменует собой последнюю главу в строительстве инвестиций Кроули в размере 550 млн. Долл. США в два недавно построенных корабля класса Commitment и связанные с ними модернизации портов. Получившиеся в результате корабли и портовые сооружения привели к тому, что услуги цепочки поставок компании в Пуэрто-Рико достигли стандартов мирового уровня, поскольку начинается новая эра в давних логистических услугах компании для острова.

Taíno, как и El Coquí, будет управляться глобальной группой Crowley по управлению судами. Планируется, что она совершит свой первый рейс в Сан-Хуан 8 января из своего специализированного порта в континентальной части США в Джексонвилле, штат Джекспорт.

Новые суда Crowley, построенные специально для торговли в Пуэрто-Рико, имеют высоту 219,5 м (720 футов), 26 500 тонн дедвейта (DWT) и могут перевозить до 2400 контейнерных единиц (TEU), эквивалентных двадцатифутам, при крейсерской скорости 22 узлы. Можно разместить широкий диапазон размеров и типов контейнеров, в том числе контейнеры большой грузоподъемности от 53 до 102 дюймов, до 300 рефрижераторных контейнеров, а также около 400 автомобилей и более крупных транспортных средств в закрытых и вентилируемых помещениях. Ро-деки. Этот тип судового гаража предлагается исключительно Кроули в торговле.

Заправка судов СПГ значительно сокращает выбросы, включая 100-процентное снижение содержания оксида серы (SOx) и твердых частиц (ТЧ); снижение содержания оксида азота (NOx) на 92 процента; и снижение содержания углекислого газа (CO2) более чем на 35 процентов на контейнер по сравнению с существующим ископаемым топливом. Работая с Eagle LNG Partners, суда бункеровались на береговом топливном складе в JAXPORT.

Модернизация терминала в Исла-Гранде включала в себя новый бетонный пирс шириной 900 футов и шириной 114 футов и связанные с этим дноуглубительные работы, необходимые для размещения двух новых кораблей; три новых козловых крана; расширение пропускной способности терминала для обработки рефрижераторных контейнеров; мощение 15 акров для размещения штабелирования контейнера; добавление контейнеров и сопутствующего погрузочно-разгрузочного оборудования в свой парк; установка новой электрической подстанции для обеспечения электропитания новых козловых кранов; строительство новых выходных ворот с семью полосами движения для повышения эффективности; установка аппаратного обеспечения, необходимого для новой современной операционной системы терминала и многое другое.

Закон Джоунса является федеральным законом, регулирующим морскую торговлю в Соединенных Штатах. Закон Джоунса требует, чтобы товары, перевозимые между портами США, транспортировались на судах, построенных, принадлежащих и эксплуатируемых гражданами США или постоянными жителями. Этот закон, также известный как Закон о торговом морском судоходстве 1920 года, жизненно важен для поддержания сильного морского потенциала США.

Кроули служит в Пуэрто-Рико с 1954 года дольше, чем любая другая судоходная компания США.