Cargill стремится сократить выбросы судов на 15% к 2020 году

© Lidian Neeleman / Adobe Stock

Cargill Inc стремится сократить выбросы углекислого газа из своего международного подразделения доставки на целых 15 процентов к 2020 году, чтобы соответствовать нормам ООН, чтобы уменьшить загрязнение и требования некоторых из клиентов, производящих продукты питания, для более экологически чистых операций.

Мировой торговец сырьевыми товарами, который должен был объявить о намерениях на выбросы в конце в понедельник, сказал Reuters, что сокращение количества CO2 на килограмм грузовой тонны было нацелено на его зафрахтованный флот флот. Но в целом, Cargill планирует сократить общие выбросы парниковых газов на абсолютной основе во всех операциях компании на 10 процентов к 2025 году.

Cargill, крупнейшая частная компания США с точки зрения доходов, не владеет никакими судами. Вместо этого в настоящее время он составляет около 650 судов по всему миру - по сравнению с 330 в 2007 году, что делает его одним из крупнейших грузоотправителей сухогрузов и танкеров.

Компания, базирующаяся в Миннесоте, пытается сократить выбросы, отчасти благодаря лизингу более новых судов, которые являются более экономичными и работают с дизайнерами судов, чтобы разрабатывать новые корабли, которые загрязняют меньше, сказал Ян Дилеман, возглавляющий компанию Cargill Ocean Transportation Business.

Компания также пытается убедить судоходные компании, с которыми она работает, установить системы очистки выхлопных газов - известные как скрубберы - и изучить потенциальное использование сжиженного природного газа и биотоплива для грузовых судов власти, сказал Дилеман.

Но ключевые вопросы остаются без ответа, от того, кто платит за модернизацию старых судов с технологией до снижения уровня загрязняющих веществ, к тому, как разные страны будут применять новые стандарты выбросов Организации Объединенных Наций.

«Это не благотворительный проект, мы находимся в конкурентном пространстве, работаем в рыночной экономике», - сказал Дилеман. «Все должно иметь экономический смысл, поэтому нам нужно повысить эффективность [судоходных компаний]».

Производители продуктов питания в эти дни не только смотрят, как производятся ингредиенты на уровне фермы, но и начинают изучать каждый шаг по цепочке поставок сельскохозяйственной продукции, включая физическую транспортировку зерна и других товаров, - говорит Анда Кристеску, менеджер по глобальным операциям для Cargill Ocean Transportation ,

«Самый большой водитель, в конце концов, является потребителем», - сказал Кристеску. «Мы являемся частью этой цепочки поставок - и то, что они хотят, чего мы все хотим, соответствует нашему собственному видению того бизнеса, который мы хотим запустить».

(Репортаж PJ Huffstutter Редактирование Тома Брауна)