Управление внутренних водных путей Индии участвует в КПМГ

Автор Айсвария Лакшми • 21 февраля 2018

Эта структура будет включать в себя различные институциональные и оперативные модели, начиная от подготовки внешнего подрядчика до специального назначения (SPV) с участием государств-участников и других органов власти, таких как железные дороги и порты.

Комитет Кабинета министров по экономическим вопросам одобрил реализацию проекта Джала Марга Викаса по наращиванию потенциала судоходства на участке Халдиа-Варанаси Национального водного пути-1 (Ганга) 3 января 2018 года.

Выдающиеся активы, которые будут закуплены и построены в рамках JMVP, будут готовы к 2018-1919 годам. Оптимальное и устойчивое использование разработанных таким образом активов не было бы осуществимо без использования механизмов управления активами и операций.

Консультант также поможет в разработке бизнес-плана развития рынка на NW-1 для подходящего механизма возмещения затрат и реализации тарифов. Кроме того, он будет оценивать разработку плана для мультимодального логистического парка рядом с мультимодальными терминалами, которые строятся в Варанаси, Сахибгандже и Халдиа.

Эти мультимодальные логистические парки будут выступать в качестве центров агрегирования и дезагрегации грузовых перевозок и продвигать модель грузового движения. Другие широкие рамки исследования будут включать сбор информации о рынке и анализ грузопотенциала и прогнозов грузов, разработку бизнес-плана и плана выполнения маркетинговой и коммерческой разработки и организацию роуд-шоу для привлечения инвестиций в проекты ГЧП.

JMVP реализуется IWAI при технической поддержке и инвестиционной поддержке Всемирного банка. Ожидается, что проект будет способствовать развитию внутреннего водного транспорта на NW-1, созданию / улучшению возможностей интеграции с автомобильным и железнодорожным транспортом, стимулированию экономического роста в штатах Уттар-Прадеш, Бихар, Джхаркханд и Западная Бенгалия, а также в обеспечении возможности подключения к внутренним водным путям между материковой Индией и северо-восточных государств.

По оценкам, разработка и эксплуатация СЗ-1 создает непосредственную занятость в 46 000 человек и косвенную занятость 84 000 человек в Уттар-Прадеше, Бихаре, Джаркханде и Западной Бенгалии.