Уголь взлетает на растущий спрос из Азии

Файл изображения (CREDIT: AdobeStock / © Леонид Еремейчук)

Цены на уголь в Азии приводят к многолетним максимумам благодаря редкой комбинации одновременного роста спроса в четырех лучших импортерах региона.

В зависимости от используемой цены тепловой уголь либо близок к двухлетнему максимуму, либо ближе к самому сильному за последние шесть лет, так как Китай, Индия, Япония и Южная Корея импортировали больше загрязняющего топлива в первые пять месяцев этого года по сравнению с тот же период в 2017 году.

Австралийский контрольный показатель энергетического угля, еженедельный индекс Ньюкасла, завершился на прошлой неделе в 108,89 доллара за тонну, недалеко от $ 110,60 в конце февраля, что было самой высокой ценой с марта 2012 года.

Ежедневная спотовая цена на грузы Ньюкасла в понедельник достигла отметки $ 114.50 за тонну, что является самым высоким с момента достижения в ноябре 2016 года $ 114,75, что, в свою очередь, было лучшим с марта 2012 года.

Высокий уровень энергетического угля в Индонезии также значительно улучшился, а 4200 килокалорий на килограмм угля, оцененный Argus Media, завершился на прошлой неделе на уровне 46,82 долл. США за тонну, что на 14% меньше, чем в середине апреля.

Он по-прежнему ниже пика в этом году на 51,04 доллара за тонну с конца февраля, что было самой высокой ценой с октября 2011 года.

Независимо от того, каким образом номера нарезаны и нарезаны кубиками, сообщение одно и то же, а именно, что цены на уголь сильно отличаются, несмотря на то, что во многих странах топливо становится все более непопулярным из-за его вклада в загрязнение воздуха и изменение климата.

Это также необычно для четырех крупнейших азиатских импортеров, которые требуют одновременного использования более морского угля, как в настоящее время.

Китай импортировал 104,5 млн. Тонн угля с морского рынка в первые пять месяцев года, согласно данным отслеживания судов и портов, составленным Thomson Reuters Supply Chain and Commodity Forecasts.

Согласно данным, это увеличилось на 10,2 процента, или 10,7 миллиона тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2017 года.

Индия, второй по величине импортер угля после Китая, привела 77,4 млн тонн в январе-мае, увеличившись на 3,3%, или 2,5 млн тонн, с первых пяти месяцев прошлого года.

Третья страна Японии импортировала 74,1 млн. Тонн, что на 2,4 млн. Тонн, в то время как импортер номер 4 в регионе Южной Кореи - 51,7 млн. Человек, небольшой прирост в 500 000 тонн.

В совокупности эти четыре страны импортировали 16,1 млн тонн угля с морского рынка в первые пять месяцев года.

США, Россия - победители
Это привело к ужесточению рынка, учитывая отсутствие новых поставок для удовлетворения спроса.

Фактически, экспорт из трех ведущих грузоотправителей в Азию был чрезвычайно плоский в январе-мае, согласно данным отслеживания судов.

В течение первых пяти месяцев Австралия отправила 161,8 млн. Тонн, что немного увеличилось с 160,6 млн. За тот же период в 2017 году.

Индонезия достигла 167,7 млн. Тонн против 161,2 млн. Человек, а в Южной Африке - 33,6 млн. Человек.

Это означает, что увеличение спроса на импорт на самом деле не выполняется традиционными экспортными электростанциями, позволяя таким странам, как США и Россия, восполнить этот пробел.

В первые пять месяцев 2018 года Соединенные Штаты отправили 41,7 млн. Тонн угля, из которых 14,7 млн. Тонн направились в Азию.

Это на 14,9 процента больше, чем за тот же период в 2017 году, что составило 36,3 миллиона тонн, из которых 12,1 миллиона отправили в Азию.

Это аналогичная история для России: общий объем поставок составил 9,8 процента, или 7,1 миллиона тонн, до 79,8 миллиона тонн, из которых 33,2 миллиона тонн отправились в Азию, прирост составил 11,8 процента.

Что показывают цифры, так это то, что, несмотря на высокие цены и рост, традиционные крупные экспортеры изо всех сил пытаются увеличить поставки.

В Австралии это, скорее всего, связано с неспособностью увеличить производство достаточно быстро, в Индонезии это во многом связано с тем, что правительство обязано поставлять больше угля на внутренний рынок, а в Южной Африке существуют инфраструктурные ограничения, в основном на железнодорожную систему.

Цифры также показывают, что в настоящее время цена на уголь достаточно высока, чтобы сделать грузы США конкурентоспособными в Азии, несмотря на большую стоимость фрахта.

Основная часть американского угля, экспортируемого в Азию, - это коксующийся уголь, используемый для производства стали, но с тепловой ценой выше 100 долларов за тонну, вполне вероятно, что больше топлива на электростанциях направится на восток, особенно для покупателей в Южной Азии.

(Редактирование Ричардом Пуллиным)