Тройной винт для гудсона

Алан Хейг-Браун • 15 февраля 2018

На протяжении многих лет Родригес разработал и построил множество буксиров и не делает этого утверждения легкомысленно. Более того, он подкрепляет это своим описанием пучка 82 32-футовым буксиром, который его двор доставил в Coeymans Marine Towing. Это одна из компаний группы Carver, расположенных в порту Коейманов в 110 милях от реки Колумбия из Нью-Йорка. Трехмоторная лодка оснащена двигателями Cummins QSK38, совместимыми с портом и левым бортом 3, каждый из которых обеспечивает 1300 л.с. при 1800 оборотах в минуту и ​​совместим с Cummins QSK19, поддерживающим уровень 3, для дополнительных 750 л.с. на 1800 PRM. Два внешних двигателя превращают Kahlenberg из нержавеющей стали с четырьмя лезвиями типа Kaplan 75.25 на 80-дюймовые пропеллеры через шестерни Twin Disc, в то время как осевой двигатель оснащен 65.25 на 72-дюймовым пропеллером с аналогичной конфигурацией.

Тормоза валов были установлены на всех трех сайтах, чтобы обеспечить быстрое перемещение вперед и назад. Все пропеллеры оснащены форсунками Kort, чтобы увеличить их тягу на 32 процента для тяги 47,5 тонн.

С максимальной осадкой всего в десять футов, Daisy Mae будет комфортно работать вдоль реки Гудзон. С ее модельным поклонением она обладает лучшими морскими способностями, чем обычный речной корабль. В то же время у нее есть маневренность на речной лодке с буксирными фланговыми рулями на обоих внешних опорах. Сочетание мощных двигателей порта и правого борта с форсунками Kort на корпусе балки вместе с тормозами вала, рулевыми рулями в форме фольги и фланговыми рулями в буксирном режиме даст оператору нового буксира множество вариантов маневрирования в реке токов или плотных гаваней при буксировке, нажатии или на бедрах барж.

Для толкания буксир оснащен второй, повышенной алюминиевой рулиной с 41-футовой над уровнем глазной линии воды. В то время как для буксировки буксировочная лебедка Markey, с 2000 футами 1,5-дюймового провода, монтируется на кормовой палубе.

Пара 40-тонных палубных лебедок Patterson смонтирована на корме, чтобы набраться сил. Несмотря на то, что она построена на юге, она построена на севере с тяжелыми ледяными рамами и прокладывается вперед. В качестве грузового судна с ABS-нагрузкой она прошла испытания на стабильность, и она является подразделением M, включая все необходимые системы пожаротушения.

Проживание предоставляется для экипажа из пяти человек: капитана, помощника, инженера и двух деканов. В цистерну входит 33 000 галлонов топлива, 8 000 галлонов воды, 500 галлонов смазочного масла, 1000 галлонов отработанного масла и 1000 галлонов для обеспечения нулевого уровня выбросов.

Широкий набор электроники рулевой рубки включает в себя два радара с 4-импульсным сжатием Halo, 16-дюймовый сенсорный экран, спутниковый компас, AIS, автопилот, эхолот и метеостанцию, все изготовленные SIMRAD. Есть также три радиофона, сат-телефон и система мониторинга моста. Электрическая мощность обеспечивается двумя генераторами 60 кВт Cummins QSB7-DM.

Говоря о новом 3,350 HP Daisy Mae, который был доставлен в октябре 2017 года, представитель владельца сказал: «Родригесское судостроительное здание. получило качественное судно в короткие сроки. Его сотрудники демонстрируют гордость за свою работу во всех аспектах этой сборки, и она превзошла наши ожидания от судостроителя и добавила новое судно для нашего флота ».

(Как опубликовано в выпуске « Морской репортер и инженерные новости» от января 2018 года)