Триест: 60 лет глубочайшего погружения

Дон Уолш и Жак Пикар в каюте Триеста, 1959. Изображение предоставлено Доном Уолшем.

В свои 88 лет капитан Уолш по-прежнему руководит повседневной деятельностью International Maritime, консалтинговой компании, которую он основал в 1976 году. Изображение предоставлено Don Walsh.

Previous Next

Погружаясь в глубокую темную пропасть Марианской впадины в Тихом океане, лейтенант ВМС США Дон Уолш и швейцарский инженер Жак Пиккар услышали громкий треск на своем судне - батискафе Триест, который Бюро морских исследований (ONR) приобрело для научных исследований. наблюдения.

Уже на 30 000 футов ниже уровня моря Уолш и Пиккар приняли окончательное решение - рискнуть своей жизнью, чтобы стать первыми людьми, которые отправятся в самую глубокую часть океана, в Глубинный претендент или вернутся в безопасное место.

Трещина повредила одну из внешних плексигласовых панелей Триеста. Уолш и Пиккар (чей отец создал Триест) решили продолжить. В конце концов, если бы Триесту был нанесен катастрофический ущерб, оба человека уже были бы раздавлены давлением океана. После почти пятичасового спуска Триест 23 января 1960 года достиг глубины Челленджер, примерно на 36 000 футов ниже уровня моря.

Ровно 60 лет спустя, 23 января 2020 года, Национальный музей военно-морского флота США в Вашингтоне, округ Колумбия, отпраздновал годовщину путешествия Триеста с помощью программы с участием Уолша, единственного оставшегося пилота поездки.

«ONR недооценивают для всего этого предприятия», - сказал Уолш на церемонии. «Все кредиты принадлежат ONR - именно они бросали кости, покупая Триест у швейцарцев».
Триестная команда ВМС США по проекту «Нектон» на острове Гуам, ноябрь 1959 года. Нас было всего 20 человек, в составе военно-морского флота и гражданского персонала из Лаборатории электроники ВМС США, Сан-Диего, Калифорния. Изображения любезно предоставлены: Дон Уолш Новая глава военно-морских исследований и открытий
Спуск Триеста в Челленджер Глубокий был замечательным достижением для ВМФ, ОНР и океанографии как научной дисциплины. Купленный ONR в 1958 году, Триест был спроектирован так, чтобы идти глубже, чем любое другое судно до него. Корабль имел небольшое сферическое пространство для экипажа, расположенное под большим поплавком, напоминающим по форме и функциям воздушный шар.

Исторический подвиг к достижению самой глубокой части океана положил начало «золотому веку» пилотируемых подводных исследований в 1960-х и 1970-х годах, когда подводные аппараты помогли сделать необычайные открытия в области биологии, геологии, химии, океанографии и других областях.

Это иронично, поскольку ни Уолш, ни Пиккар не видели много, когда они достигли дна. Большое облако частиц со дна моря охватило корабль, не позволяя пилотам делать дальнейшие наблюдения. Поскольку было необходимо завершить путешествие за один день, когда был доступный дневной свет, Уолш и Пиккар могли провести в «Челленджер Глубине» всего 20 минут, прежде чем вернуться на поверхность.

Тем не менее, успех Триеста - это дань ценности фундаментальных исследований, идея, которой поделился капитан Мэтью Фарр, исполнительный директор ONR Global, международного подразделения команды. Фарр представлял ONR на юбилейной церемонии.

«Единственный предел, с которым люди могут столкнуться, - это предел самого океана», - сказал капитан Фарр. «Сокращение фундаментальных исследований истощает нашу базу знаний. ONR - это хранитель, который смотрит за пределы насущных потребностей науки в будущем ».
Во время пребывания на посту исполняющего обязанности офицера в Триесте капитан Дон Уолш был назначен глубоководным пилотом № 1 USN, чего раньше никогда не было в Соединенных Штатах. Изображение предоставлено Don Walsh. Счастливый пилот
Уолш сказал, что 23 января «это был удачный день». Амбиции, чувство приключений и удача поставили его на путь исторической судьбы.
Выросший недалеко от залива Сан-Франциско, Уолш был очарован кораблями, входящими и выходящими из гавани. Вдохновленный, он учился в Военно-морской академии США и стал подводником.

Не долго в его военно-морской карьере, Уолш услышал о необычной возможности. Недавно военно-морской флот приобрел Триест и нуждался в пилотах-добровольцах для его испытания. Однако, поскольку батискафы не работали как традиционные корабли, добровольцев было мало.

Триест нужно было отбуксировать в область для исследования - и там он опустился до желаемой глубины. Чтобы подняться, он просто сбросил балласт и поднялся на поверхность. Уолш сказал, что немногие во флоте хотят рисковать своей жизнью, сидя в стальном шаре размером с холодильник, спускаясь на тысячи футов.

«Это был воздушный шар, простой и простой, за исключением воды», - сказал Уолш, ушедший из флота в качестве капитана. «Мне нечего было терять. Я был в «младшем университете» для флота. Мой класс в Военно-морской академии был невелик. Мне сказали: «Ты официально глупый».
Адмирал Арли Берк, тогдашний начальник военно-морских операций, сказал Уолшу, что если он и Пикард будут успешны, военно-морской флот будет публично праздновать миссию, но, если они потерпят неудачу, он будет молчать.

Обеспокоенный потенциальной опасностью Марианской впадины, командир, не склонный к риску, приказал команде Триеста прервать поездку в день запуска. Однако старший младший офицер решил дать отсроченный ответ командиру только после того, как Триест упал на 10000 футов, зная, что будет слишком поздно, чтобы остановить поездку.

Уолш знал много потенциальных опасностей, с которыми сталкиваются он и Пикард. Они могли находиться в море в течение нескольких дней или быть запертыми в Триесте, пока он буксировался на берегу. В качестве меры предосторожности Уолш принес шоколадные батончики Херши для экстренной порции. Будучи швейцарцем, Пикард принес шоколад Nestle.

Чтобы увековечить это вкусное мышление, юбилейная церемония завершилась раздачей баров Херши для гостей.
Для получения дополнительной информации о Триесте, посетите https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/t/trieste.html.

Слова вежливости: Скотт Хохенберг, подрядчик ONR Corporate Strategic Communications.

Изображения любезно предоставлены: Дон Уолш