Торговые войны явно вредны для глобальной доставки - BIMCO

• 29 марта 2018

Администрация Трампа кажется позитивной по отношению к протекционизму, и эта картина стала ясна, когда 6 марта главный торговый советник президента США Дональд Трамп Гэри Кон ушел в отставку из-за тарифов на сталь и алюминий. Хотя тарифы на сталь и алюминий, как ожидается, будут иметь ограниченное влияние на большинство международных торгов навалом, BIMCO предупреждает, что тарифы могут спровоцировать нечто большее, что негативно повлияет на глобальную судоходство гораздо шире, включая торговцы контейнерными перевозками.

С 2009 года внедрение торговых ограничений в отношении глобальных торговых партнеров стало более широко распространенным в соответствии с Всемирной торговой организацией (ВТО), но меры по упрощению торговли постоянно улучшались, чтобы ограничить часть нанесенного ущерба. Только на этой неделе Африканская зона свободной торговли в Африке (ACFTA) оказалась последней в своем роде. Прежде всего, прозрачность и предсказуемость в торговой политике остаются жизненно важными для всех участников мировой экономики, как это делает ВТО.

«Свободная торговля обеспечивает процветание и мир. Это основополагающий принцип, чтобы лелеять и защищать. Все меры, ограничивающие торговлю, в принципе отрицательны для судоходства», - сказал главный аналитик BIMCO по отгрузке. Питер Санд.

«Открытым экономикам все лучше от торговли, поскольку они используют свои ресурсы наиболее оптимальным образом. Результатом торговой войны являются более дорогие товары низкого качества и малое разнообразие, это касается всех продуктов и товаров».

Стальные и алюминиевые тарифы могут быть «посудой дня», а влияние на судоходство пока неизвестно, но вскоре крупные торговые действия против Китая также, скорее всего, придут из США. Несмотря на то, что есть веская причина - нарушение прав интеллектуальной собственности - результат тот же. Это вредно для вовлеченных стран.

США столкнулись с большими торговыми дефицитами как с ЕС, так и с Китаем. Помимо значительного торгового дефицита в товарах с Мексикой, Японией и Канадой. Но начать торговую войну - неправильный способ справиться с ситуацией.

В ходе торговой войны комбатанты ответят друг на друга. При этом они часто откладывают обычные бизнес-процедуры.

Поскольку импортные барьеры стали и алюминия устанавливаются США, торговые партнеры, такие как ЕС, Япония и Китай, могут устанавливать свои собственные импортные барьеры против, например, сельскохозяйственной продукции (сои, кукурузы, пшеницы) в целом или более политически ориентированных продуктов, таких как Европейская комиссия отправляясь на Кентукки Бурбон, мотоциклы Харли-Дэвидсон и джинсы Леви - все это ударяет по окружности Трампа.

Международная атмосфера полна угроз возмездия, и представляется вероятным, что крупные торговые партнеры с США, такие как ЕС и Китай, ударят, чтобы провести линию на песке для администрации США и президента Трампа.

«В целом мы наблюдаем новые меры, ограничивающие торговлю, и некоторые более высокие, чем другие. Это тревожная тенденция, которая ограничивает спрос на доставку по всему миру», - сказал Санд.

«Еще хуже для судоходства могут быть недальновидные политические позиции, которые могут иметь долгосрочные последствия для всех, кто участвует в глобальных отраслях, таких как судоходство при возникновении крупномасштабной торговой войны».