Торговля Олефином не помогает судоходным компаниям LPG: Drewry

Айсвария Лакшми • 25 мая 2018

Рынок находится под давлением с 2017 года, но рост торговли олефинами в среднем составил 3,1% в год в течение 2012-17 годов, по сравнению с 4,0% в 2007-12 годах. Хотя суда s / r могут также перевозить сжиженный нефтяной газ, рынок перегружен крупными судами f / r, и в этой торговле для Handysizes существует ограниченная возможность трудоустройства.

Существует несколько факторов, объясняющих слабую тенденцию в торговле олефинами, начиная от спорадических проблем производства на Ближнем Востоке и заканчивая прохладным ростом мировой экономики. Кроме того, предпочтение отдается производным олефинов, а не самим олефинам из-за лучшей рентабельности в первом. Например, в течение первого квартала этого года в США разница между ценами этана и этилена составляла около 335 долл. США за тонну, а между этиленом и ПЭНД (степень впрыска) составляла около 745 долл. США за тонну, что оставляло больший стимул для производства ПЭВП ,

«Учитывая эти факторы и развитие инфраструктуры портов, мы считаем, что торговля олефинами вряд ли сильно вырастет в краткосрочной перспективе», - комментирует Шреш Шарма, ведущий аналитик по транспортировке газа в Дрюри.

Рост флота в сегменте Handysize будет оставаться сильным - на 9% в 2018 году, что будет поддерживать рынок грузовых перевозок для этих судов под давлением в течение оставшейся части года. «Тем не менее, по мере того, как рост флота замедляется с 2019 года, а торговля газом (комбинированный олефин и сжиженный нефтяной газ) продолжает расширяться по своим органическим темпам в 4% в год, рынок грузовых перевозок должен начать восстанавливаться в 2019 году», - добавил Шарма.