Дует ветер: Louis Dreyfus Armateurs нацеливается на обновление оффшорного флота

Авторские права на изображение Кристоф Бейссье/предоставлено LDA

Сегодня LDA управляет флотом из более чем 100 судов — 23 из которых ходят под французским флагом — и насчитывает 3000 сотрудников, и продолжает расширять свое присутствие в ключевых секторах морского судоходства. Изображения предоставлены LDA

Сегодня LDA управляет флотом из более чем 100 судов — 23 из которых ходят под французским флагом — и насчитывает 3000 сотрудников, и продолжает расширять свое присутствие в ключевых секторах морского судоходства. Изображения предоставлены LDA

Сегодня LDA управляет флотом из более чем 100 судов — 23 из которых ходят под французским флагом — и насчитывает 3000 сотрудников, и продолжает расширять свое присутствие в ключевых секторах морского судоходства. Изображения предоставлены LDA

Previous Next

Louis Dreyfus Armateurs, 170-летняя французская семейная компания, работающая в широком спектре морской и офшорной энергетики, недавно объявила о заказе на судостроение и расширении флота за счет заказа на серию из трех SOV следующего поколения, серии, которая будет опираться на пятилетний опыт эксплуатации некоторых из первых гибридно-электрических SOV. Гаэль Кайо, генеральный директор по возобновляемым источникам энергии, LDA, подробно рассказывает о компании, инвестициях в будущий флот и уроках, извлеченных из первой серии судов, которые будут использованы в следующей серии.

Путь LDA за последние пять лет был отмечен значительными стратегическими сдвигами. Отойдя от своего традиционного подразделения по перевозке сухих грузов, компания переориентировалась на специализированные промышленные услуги, включая транспортировку деталей самолетов, телекоммуникационные кабельные операции и поддержку возобновляемых источников энергии. Сегодня LDA управляет флотом из более чем 100 судов — 23 из которых под французским флагом — и насчитывает 3000 сотрудников, и продолжает расширять свое присутствие в ключевых морских секторах.

«Мы увидели колоссальный рост в наших основных видах деятельности», — сказал Кайо. «В сфере транспорта и логистики мы собираемся удвоить наш флот судов RoRo. В сфере установки и ремонта подводных кабелей мы добавили четыре новых судна с 2019 года. А в сфере офшорной ветроэнергетики мы заключили крупный контракт с Vattenfall на поставку до трех новых судов SOV, дополняющих наш существующий флот, обслуживающий Орстед».

«Мы не новички на этом рынке. Наши первые SOV, Wind of Change и Wind of Hope, были спущены на воду в 2019 году для Ørsted и оказались весьма успешными, что привело к продлению контрактов. Этот опыт позволил нам выиграть конкурентное предложение Vattenfall, и мы применяем эти уроки для совершенствования наших судов следующего поколения».
Гаэль Кайо, генеральный директор по возобновляемым источникам энергии, LDA
Изображение предоставлено LDA

Расширение флота морских ветровых электростанций

Важной вехой в амбициях LDA в области офшорной ветроэнергетики стало недавнее объявление о новой серии SOV, разработанных для поддержки операций в сложных условиях Северного моря. Компания выбрала Salt Ship Design в качестве морского архитектора, а верфь ZPMC в Китае — для строительства судов.

«Мы не новички на этом рынке», — отмечает Кайо. «Наши первые SOV, Wind of Change и Wind of Hope, были спущены на воду в 2019 году для Ørsted и оказались весьма успешными, что привело к продлению контрактов. Этот опыт позволил нам выиграть конкурентное предложение Vattenfall, и мы применяем эти уроки для совершенствования наших судов следующего поколения».

С этой целью новые SOV будут отличаться повышенным комфортом для экипажа, оптимизированными рабочими пространствами для техников и передовыми мерами по энергоэффективности. Они также будут спроектированы так, чтобы выдерживать условия Северного моря с 99% эксплуатационной готовности, обеспечивая надежную работу для морских ветровых электростанций.

Одно из ключевых нововведений LDA в новых SOV исходит из реальных эксплуатационных данных. Гибридно-электрическая силовая установка, впервые представленная в Wind of Change, оказалась решающим фактором в снижении расхода топлива и выбросов.

«Основываясь на многолетних эксплуатационных знаниях, мы внесли три основных улучшения», — сказал Кайо. «Во-первых, переработанная схема для рабочего процесса техников, сокращающая ненужные шаги и повышающая эффективность. Во-вторых, оптимизированные электрические системы и энергоэффективное оборудование для сокращения потребления. И в-третьих, улучшенные мореходные характеристики для лучшей работы в бурных водах».

LDA объявила о заказе на строительство судна и расширении флота за счет заказа серии из трех SOV следующего поколения.
Авторские права на изображение SALT

Рост ветроэнергетики в открытом море и роль местного управления по развитию

Сектор оффшорной ветроэнергетики расширяется беспрецедентными темпами. Установленная мощность Европы должна увеличиться в четыре раза с сегодняшних 40 ГВт до 140 ГВт к 2030 году, что подстегнет спрос на SOV и суда для перевозки экипажей (CTV). Кайо видит в этом основной драйвер роста флота LDA.
«Поскольку ветряные электростанции перемещаются все дальше от берега, отрасль будет больше полагаться на SOV, чем на CTV», — сказал Кайо. «Это хорошо согласуется с нашим опытом. Мы также активно занимаемся установкой межсетевых кабелей, что дополняет наши судовые операции».

Помимо расширения флота, еще одним насущным приоритетом является декарбонизация. На морскую отрасль приходится [примерно] 3% мировых выбросов CO2, и LDA стремится к устойчивым решениям, исследуя полностью электрическое, электрометаноловое и другие альтернативные виды топлива для удовлетворения потребностей клиентов в более экологичных судах.

Ветряная электростанция Saint Nazaire Offshore во Франции

Среди наиболее заметных проектов LDA — оффшорная ветровая электростанция Saint Nazaire, расположенная в 10 морских милях от побережья Франции. Сначала LDA получила контракт на установку межсетевых кабелей, успешно завершив проект в 2020–2021 годах. Опираясь на этот успех, компания позже выиграла контракт на эксплуатацию трех CTV для постоянного обслуживания, поддерживая как General Electric (производителя турбин), так и EDF (оператора ветровой электростанции). «Это был сложный, многоэтапный проект, который продемонстрировал нашу способность предоставлять комплексные решения в области оффшорной ветроэнергетики», — сказал Кайо. «Он также укрепил сильную синергию между нашими подразделениями».

Сегодня LDA управляет флотом из более чем 100 судов, 23 из которых ходят под французским флагом, и насчитывает 3000 сотрудников, продолжая расширять свое присутствие в ключевых морских секторах.
Изображения предоставлены LDA
Ориентируясь на меняющийся геополитический ландшафт

Геополитические события добавили неопределенности на мировые рынки, но LDA рассматривает оффшорную ветроэнергетику как устойчивый и растущий сектор. Через призму LDA сегодня есть три основных рынка:

• Европа – Здесь самый зрелый в мире рынок морской ветроэнергетики. LDA «очень активна».
• Северная Америка . Политические решения замедлили этот рынок, но LDA не имеет здесь своего присутствия.
• Азия – Интересный рынок в зачаточном состоянии. LDA заинтересована и заинтересована в расширении здесь.

В то время как события в Северной Америке остаются вне сферы его непосредственного внимания, европейский рынок продолжает предлагать существенные возможности. «Геополитические проблемы на самом деле ускоряют развитие офшорной ветроэнергетики в Европе, и мы находимся в выгодном положении, чтобы извлечь выгоду из этого роста», — сказал Кайо.

Амбиции LDA получили значительный импульс в феврале 2024 года, когда InfraVia приобрела 80% акций компании, открыв путь для инвестиций в размере €1 млрд в течение следующих нескольких лет. Это вливание капитала позволит LDA удвоить свой флот, ускорить технологические инновации и продолжить свою приверженность энергетическому переходу.

«Мы вступаем в новую эру роста и инноваций», — заключает Кайо. «С этими инвестициями мы разработаем морские услуги будущего, интегрировав передовые технологии в наш флот и инфраструктуру».

Сегодня LDA управляет флотом из более чем 100 судов, 23 из которых ходят под французским флагом, и насчитывает 3000 сотрудников, продолжая расширять свое присутствие в ключевых морских секторах.
Изображения предоставлены LDA