Системы Cress помогают контейнерным терминалам

Айсвария Лакшми • 20 мая 2018

Новая технология позволяет контейнерным портам и терминалам захватывать, хранить и повторно использовать энергию от погрузочно-разгрузочного оборудования контейнеров, чтобы снизить стоимость топлива и выбросы и лучше управлять пиковыми потребностями в электроэнергии.

После успешного доказательства концептуального исследования в британском порту Феликстоу, Cress Systems рада объявить о коммерческом выпуске своей системы захвата, хранения и повторного использования энергии для оборудования контейнерного терминала. Первая версия системы была разработана для каучуковых козловых кранов (РИТЭГов), глобальной рабочей лошади во дворе, со второй версией, разрабатываемой для перевозчиков на колесах.

Первоначально разработанный в лабораториях энергетического гиганта British Petroleum (BP), с последующими исследованиями и разработками, входящими в Британский университет Рединга, решение Cress перерабатывает кинетическую энергию из оборудования для обработки контейнеров, которое в противном случае было потрачено впустую. Не затронуты ни терминальные операции, ни деятельность по вождению и подъему оборудования. Система на маховике работает параллельно с обычными операциями RTG, без механического соединения, требуемого, обеспечивая при необходимости запасенную энергию, оставляя RTG свободным для работы обычным способом.

«Одним из ключевых результатов обширного экспериментального эксперимента Felixstowe в 2016/2017 годах была способность системы хранения энергии CRESS управлять и контролировать выпуск накопленной энергии по мере необходимости для достижения оптимальных результатов, включая способность уменьшать пик спрос на генераторный комплект RTG », - говорит генеральный директор Cress Ричард Брэдшоу. «После проведения полевых испытаний на различных комбинациях весов контейнера и разбрасывателя, начиная от пустого разбрасывателя 7 тонн до контейнеров с 28 тоннами, экономия энергии составляла 12,91-26,3% в зависимости от последовательности ходов».

Для европейских операторов терминалов, использующих традиционное дизельное оборудование, эти энергосбережения переходят на 3-4-летнюю рентабельность инвестиций (ROI) на РИТЭГ в зависимости от местных цен на топливо, пропускной способности и режима работы. Кроме того, благодаря своим возможностям сокращения пиковых мощностей технология также помогает терминалам лучше управлять быстро растущей тенденцией к более электрифицированным операциям, объясняет Брэдшоу.

«Электрификация портов предъявляет новые требования к электрическим сетям во всем мире, и сетки также меняются с использованием более прерывистых возобновляемых источников и растущими требованиями других потребителей электроэнергии», - говорит он. «Поскольку терминалы преобразуют больше погрузочно-разгрузочного оборудования из дизельного топлива в электрические операции и сталкиваются с новыми требованиями, такими как обеспечение электрическим береговым питанием для судов, это оказывает давление на основную поставку электросети и создает пики спроса, которые могут привести к избыточным расходам и потенциально превысить предложение. Но теперь новые технологии, такие как Prowess, становятся глобальными для крупных промышленных потребителей, чтобы обеспечить экономию средств за счет снижения их пиковых нагрузок в электрической сети ».

«Усовершенствования, которые мы внедрили в систему после пилота Felixstowe, дали нам уверенность в том, чтобы перейти в основное производство для последующих заказов клиентов в контейнерных терминалах», - добавляет Брэдшоу. Компания также укрепила свою глобальную команду с назначением в апреле ветерана отрасли Зиада Банны. Обладая более чем 25-летним опытом в области трансформации цифровых технологий и технологических решений для портов и других активных отраслей промышленности, Банна присоединяется к вице-президенту Global Sales для разработки и реализации правильной стратегии вывода этого инновационного решения на рынок.

«При окупаемости 3-4 лет на РИТЭГе и ожидаемом жизненном цикле оборудования на 25 лет и минимальном техническом обслуживании экономия энергии благодаря технологии хранения энергии сводится к сокращению топливных счетов, снижению выбросов CO2 и способности нормализовать потребление энергии», - говорит Бана.