Пиратство набирает обороты в ключевых точках

© mrnai/Adobe Stock

Растет количество зарегистрированных случаев пиратства и нападений на суда в ключевых горячих точках, таких как Гвинейский залив и Сингапурский пролив.

Согласно полугодовому отчету Международного морского бюро ICC (IMB), в первой половине 2023 года во всем мире было зарегистрировано 65 случаев пиратства и вооруженного ограбления судов, что больше по сравнению с 58 случаями за тот же период в 2022 году. Из 65 зарегистрированных инцидентов 57 судов были взяты на абордаж, четыре были предприняты попытки нападения, два были захвачены и два были обстреляны. Преступники успешно высадились на 90% целевых судов. Насилие в отношении экипажа продолжается: 36 человек взяты в заложники, 14 похищены, троим угрожают, двое ранены и один подвергся нападению.

По данным IMB, в Гвинейском заливе, в частности, в 2023 году произошел тревожный всплеск морских инцидентов: пять инцидентов в первом квартале и девять во втором квартале. Из них 12 были классифицированы как вооруженные ограбления, а два — как пиратство, направленное преимущественно против судов, стоящих на якоре в этом регионе.

Были похищены четырнадцать членов экипажа, из которых восемь членов экипажа были взяты с судов, стоящих на якоре в территориальных водах. Кроме того, в ходе двух отдельных угонов 31 член экипажа был взят в заложники, средства связи и навигации были уничтожены, а часть груза похищена. Один из этих инцидентов также связан с похищением шести членов экипажа.

Директор IMB Майкл Хоулетт сказал: «Возобновление зарегистрированных инцидентов, включая случаи захвата заложников и похищения экипажей в водах Гвинейского залива, вызывает обеспокоенность. IMB призывает к постоянному, надежному региональному и международному военно-морскому присутствию в качестве сдерживающего фактора для борьбы с этими преступлениями».

«Мы еще раз призываем региональные власти Гвинейского залива и международное сообщество переориентировать свое внимание на регион, найти долгосрочные и устойчивые решения, которые эффективно пресекают эти преступления и защищают сообщества мореплавателей и рыболовов», — добавил Хоулетт.

В отчете ММБ также подробно описаны растущие риски в Сингапурском проливе. Несмотря на то, что крупные суда, проходящие транзитом через Сингапурский пролив, считаются мелкомасштабными оппортунистическими преступлениями, они часто по-прежнему становятся объектами нападений и захватываются на абордаж, при этом количество зарегистрированных инцидентов в этих перегруженных водах увеличилось на 25 % по сравнению с тем же периодом прошлого года. IMB потребовал, чтобы прибрежные государства выделили необходимые ресурсы для борьбы с этими преступлениями, поскольку члены экипажа продолжают подвергаться риску с оружием, о котором сообщалось как минимум в восьми инцидентах.

В портах Южной и Центральной Америки, на долю которых приходится 14% глобальных инцидентов, было зарегистрировано 13 инцидентов, включая попытки высадки на борт, ситуации с захватом заложников, а также нападения на экипаж и угрозы в анкоридже Кальяо в Перу, Колумбии, анкоридже Макапа в Бразилии и Панаме.

Положительным моментом является то, что в индонезийском архипелаге наблюдается устойчивое снижение числа зарегистрированных инцидентов по сравнению с годами, предшествовавшими 2020 году, при этом было зарегистрировано семь инцидентов, в основном связанных с судами, стоящими на якоре или у причала. Тем не менее, члены экипажа остаются в опасности, сообщалось о случаях угроз и применения ножей, сообщает IMB.