Норвежская морская техника: на водительском сиденье

Просмотр системы дополненной / смешанной реальности Fostech. Перемещаясь по комнате и, щелкнув пальцами вместе, как показано здесь, зритель может перемещать или расширять изображение в гарнитуре. Например, такая система может использоваться для поддержки обычных операций обслуживания двигателя. Фотография: Том Маллиган

Самолет с очень низким потреблением воды Jets Edge может использоваться на судах, яхтах, каютах и ​​поездах: везде необходима компактная, высокопроизводительная и низкоэнергетическая санитарная система, использующая минимум воды. Фотография

Previous Next

Ранее этим летом Maritime Reporter & Engineering News отправилась в район Олесунн / Суннмёре в западной Норвегии, посетив местных производителей и поставщиков, обслуживающих глобальную морскую отрасль, и представила ряд бизнес-презентаций ведущих компаний, включая Inmarsat, VARD Group, Ulstein Group, Brunvoll , Ulmatec, Jets, ABB Marine & Ports, Fostech AS и Rolls-Royce Marine. Том Маллиган сообщает о новых деловых событиях и технологических инновациях, которые будут определять будущее морского сектора.

Интернет вещей
Первоначальным «портом захода» были местные норвежские офисы Inmarsat, специалиста по предоставлению глобальных услуг мобильной спутниковой связи. В презентации компании основное внимание было уделено Исследовательской программе Inmarsat, которая сейчас находится на втором курсе, которая рассматривает понимание того, как Интернет Вещей (IoT) влияет на глобальную цепочку поставок и на то, как организации в различных секторах промышленности, включая морские , работают.
В опросе, проведенном по заказу компании в мае этого года, 750 респондентов, в том числе 139 из морского сектора, были заданы вопросы об их использовании, отношении и прогнозах для IoT в рамках их организации и отрасли, в том числе об их развитии в IOT в шести ключевых области: внедрение, безопасность, возможности подключения и технологии IoT, навыки, данные и инвестиции. С точки зрения принятия, опрос пришел к выводу о том, что в морской сектор входит большое количество компаний, которые он классифицировал как «лидеров», а также значительное количество «отстающих». Семьдесят процентов респондентов из числа моряков заявили, что сокращение страховых премий является одним из наиболее важных факторов, способствующих принятию приложений на основе IoT, однако было также установлено, что в секторе значительно отсутствовали навыки, необходимые для принятия IoT. Сорок два процента респондентов полагали, что их организация выиграет от дополнительных навыков IoT.
Что касается безопасности, большинство респондентов из числа моряков были классифицированы как «стартеры», 87% полагая, что их процессы обработки данных могут быть улучшены. Аналогичным образом, подавляющее большинство были классифицированы как стартеры в использовании данных IoT, 43 процента из которых заявили, что они используют или будут использовать такие данные для улучшения стандартов охраны труда и техники безопасности. Большинство респондентов хорошо адаптировались к требованиям IoT к подключению, с очень небольшим количеством отстающих, значительным количеством стартеров и прогрессивных разработчиков, а также значительным числом лидеров, что на 54% соответствует спутниковой связи как «номер один» по использованию. Наконец, большинство респондентов из числа моряков были классифицированы как начальные или прогрессивные, когда дело доходило до инвестиций IoT, при этом их средняя прогнозируемая экономия средств достигалась за счет принятия решений IoT, ожидаемых примерно на 14 процентов.

VARD: Эксклюзивная круизная сделка Экспедиция
Затем он отправился в норвежский судостроитель VARD. Недавно компания заключила контракт на роскошное экспедиционное круизное судно для круизных компаний Hapag-Lloyd Cruises. Новое судно присоединится к серии HANSEATIC компании вместе с двумя кораблями, которые VARD уже строил для немецкой компании. Суда специально предназначены для круизов в полярных районах Арктики и Антарктиды, а также для полетов в теплой воде, таких как Амазонка.
Новый сосуд будет иметь вес брутто около 16 000 тонн, длина около 139 метров и ширину 22 метра, и в нем будет семь пассажирских колод, вмещающих 230 пассажиров в 120 каютах и ​​апартаментах. Подобно своим сестринским кораблям, корабль будет оснащен высоконадежными объектами, включая спортивную пристань для водных видов спорта и современные спа-и фитнес-зоны. Поставка нового судна запланирована на Vard Langsten в Норвегии во 2 квартале 2021 года. Корпус будет построен VARD в Румынии.

Подробнее Судостроение
Штаб-квартира Ulstein Group в Ульстейнвике была местом проведения серии презентаций компании и ее поставщиков. Ульстейн подписал контракт на строительство с немецкой компанией Bernhard Schulte для SOV дизайна ULSTEIN SX195, разработанного Ulstein Design & Solutions. Судно будет поддерживать ремонтные работы GE Renewable Energy на оффшорной ветровой электростанции Merkur Offshore в Германии. Проект был разработан в сотрудничестве с филиалом Bernhard Schulte WINDEA Offshore.
Конструкция судна SX195 была изменена для удовлетворения требований тендерной заявки GE Renewable Energy и потребностей конкретного судна в обслуживании судовладельца. Он имеет большое, расположенное по центру «прогулочное движение», компенсированное сходство и башню лифта для перевозки персонала и грузов, а также трехкомпонентный кран, способный к двухтонным грузовым лифтам. Оптимизированная бортовая логистика включает в себя большие емкости для хранения, из которых половина находится под крышей в контролируемой среде и бесступенчатый подход к морским установкам. Судно также оснащено экономичной системой привода, которая включает в себя аккумулятор-решение от Ulstein. Со всем основным оборудованием и операциями на кормовом судне судно, естественно, будет работать на корме в полевых условиях в таких областях, как эксплуатация и техническое обслуживание или поддержка конструкции, избегая хлопания, шума или вибраций, вызванных волнами, особенно в сложных условиях погоды и моря.

Морская держава
Специальная компания Brunvoll, специализирующаяся на двигателестроении, позиционировании и маневрировании, является одним из основных поставщиков группы Ulstein Group, а ее филиал Brunvoll Volda недавно выпустил обширный пакет силового и маневренного оборудования для компании Ulstein Group Ulstein Verft для нового гибридного парома Ro-Pax Color Line Marine, который в настоящее время известный как Color Hybrid. Гибридная двигательная система представляет собой двухвинтовую коробку передач и систему cp-пропеллера с PTI / PTO для комбинированного электродвигателя / генератора, предназначенного для комбинации режимов работы дизель-механических, электрических или аккумуляторных батарей. Кроме того, рулевое колесо интегрировано с пропеллером и корпусом для оптимальной эффективности использования топлива, а пакет тягачей состоит из двух туннельных двигателей FPP и постоянного рулевого управления с магнитным приводом RDT. В поставку также входят системы управления движением, позиционирования и маневрирования.

Утилизация отходов
Ulmatec (Ulstein Marine Technology AS), потомок Ulstein Mek Verksted, источник Ulstein Group), управляет несколькими дочерними компаниями, включая специалиста по утилизации отходов Ulmatec Pyro. В последнее время компания разрабатывает системы для использования в разведочных судах и работает на том основании, что большая часть тепла, теряемого из двигателя внутреннего сгорания, может быть захвачена и повторно использована для ряда целей, включая отопление жилых помещений, санитарную горячую воду, плавательные бассейны с подогревом, производство пресной воды, подогрев резервуаров, предварительный нагрев HFO, мойка резервуаров, защита от обледенения и предварительный нагрев двигателей в режиме ожидания. Кроме того, разрабатываются новые технологии для производства электроэнергии из отработанного тепла и для охлаждения помещений: эти разработки обеспечивают значительную потенциальную экономию топлива для разведочных круизных судов, которые могут иметь средний спрос на тепло около 800 кВт при работе в холодном климате.

Санитарная система с ультранизким водопотреблением
Компания Ulstein Group Jets запустила новую вакуумную санитарную систему Jets Edge. Санитарные системы на судах во всем мире были революционизированы, когда компания запустила первый насос Vacuumarator на рынок в 1989 году, поскольку это была гораздо более компактная, эффективная и надежная технология, чем любая предыдущая система. Jets еще более укрепил свое положение в качестве ведущего поставщика вакуумных сантехнических систем с другой важной вехой в 2000 году, когда была выпущена современная версия насоса Vacuumarator. Его преимущества включают в себя генерацию вакуума в линии, отсутствие вспенивания, полностью интегрированный режущий аппарат, отсутствие необходимости в сборном резервуаре, более компактный размер, чем раньше, простую и гибкую установку, легкую модернизацию и очень низкое потребление энергии. Теперь, усовершенствовав технологию, Jets может представить новейший насос Vacuumarator компании Jets Edge.
Система имеет очень низкое потребление воды, что приводит к растущей обеспокоенности по поводу нехватки воды во всем мире. Кроме того, тестирование показало, что Jets Edge более энергоэффективен, чем его предшественники, что делает его привлекательной технологией с экологической точки зрения.
Jets Edge выпускается в двух версиях: EdgeM01 и EdgeM01-D, который специально разработан для обработки больших объемов жидкостей. Jets Edge может использоваться на судах, яхтах, каютах и ​​поездах: везде необходима компактная, высокопроизводительная и низкоэнергетическая санитарная система с минимальным количеством воды.

Мощность, автоматизация и движение
ABB Marine and Ports имеет глобальное присутствие, в котором задействовано 1800 морских и 300 профессионалов портов на 35 станциях обслуживания в 23 странах мира. Основными морскими рынками бизнеса являются круизные и паромные, морские, ледовые, грузовые и специализированные судовые сектора, где он поставляет двигательные продукты, электрические системы, автоматизацию и программное обеспечение, а также интегрированные операции, в то время как для портов он служит для массовых и контейнерных перевозок терминалов с автоматизированной обработкой навалочных и контейнерных грузов и обеспечивает электризацию и ИТ как часть инфраструктуры порта и береговое энергетическое обслуживание.
ABB представит комплексный пакет силовых, автоматических и силовых установок для нового полярного экспедиционного судна Linblad Expeditions Holdings, построенного Ulstein Verft, включая его основные двигательные установки, туннельные двигатели, распределительные трансформаторы, систему привода и распределительные устройства. Кроме того, немецкий судостроитель MV WERFTEN заказал силовые установки, автоматизацию и морское программное обеспечение ABB для пяти новых судов для круизных операторов Genting Group Crystal Cruises и Star Cruises, причем все пять из них оснащены двигателем ABB, причем три судна Crystal Cruises оснащены двумя блоками Azipod D , и два корабля «Звездный круиз» «Глобальный класс», каждый из которых оснащен тремя двигателями Azipod XO. На всех пяти кораблях будет установлена ​​электростанция АББ и автоматизированная система, а также морская консультативная система OCTOPUS ABB.
В другом контракте судно Ritz-Carlton Yacht Collection, которое будет построено в HJ Astilleros Barreras в Испании и отправлено в плавание в 2019 году, будет снабжено двигательными системами Azipod DO, генераторами, главным коммутатором, двигателями и стартерами носового подруливающего устройства и ABB Интегрированная система автоматизации.
Первый в мире роскошно-круизный ледокольный корабль Le Ponant Icebreaker ICEBREAKER, который будет построен на дворе Vard Søviknes в Норвегии и планируется отплыть в 2021 году, будет оснащен генераторами ABB, распределительным щитом, силовым трансформатором, силовыми установками, туннелем двигатели, батареи и систему дистанционного управления.

Расширенная / смешанная реальность и морские операции
Fostech AS была создана в октябре 2015 года и имеет офисы в Фоснаваге и Олесунде. Компания разрабатывает расширенные и смешанные решения на основе реализаций с целью повышения ценности для морских клиентов за счет повышения качества, безопасности, производительности и прибыли клиентов. В увлекательной сессии генеральный директор компании Harvard Notøy продемонстрировал, как работают эти технологии, со специализированной системой просмотра, которая отображает трехмерное изображение, например, корабля или движка корабля, которое зритель может перемещать, физически перемещаясь по комнате, пока в то же время имея возможность расширить изображение для более глубокого обзора, щелкнув пальцами. Такая система может использоваться, например, для обслуживания обслуживающего персонала и включает в себя меню, которые инструктируют механиков и инженеров о том, как успешно выполнять операции по техническому обслуживанию. Эта технология адаптируется к широкому спектру других применений (например, медицинская хирургия) и должна стать отраслевым стандартом для руководства работой широкого спектра промышленных рабочих процедур.