ИМО добивается сокращения выбросов CO2

Джонатан Саул и Нина Честни • 13 апреля 2018

Компромиссный план, который сократит выбросы не менее чем на 50 процентов к 2050 году по сравнению с уровнями 2008 года, не соответствует более амбициозным целям.

Китакет Лим, Генеральный секретарь Международной морской организации (ИМО), сказал, что принятие стратегии «позволит будущей работе ИМО по изменению климата укорениться на прочной основе».

ИМО заявила, что будет также предпринимать усилия по постепенному прекращению выбросов CO2.

Делегаты заявили, что оппозиция из некоторых стран, включая США, Саудовскую Аравию и Панаму, ограничила то, что можно было бы достичь на сессии ИМО на этой неделе в Лондоне.

«ИМО должна и могла бы пойти намного дальше», - сказал Билл Хеммингс, директор по транспортировке с зелеными пропагандистами Transport & Environment.

«Это решение ставит судоходство на перспективный путь».

Международный политический советник «Гринпис» Вероника Фрэнк сказала, что этот план «далек от совершенства, но теперь стало ясно - поэтапный отказ от выбросов углерода».

«Эта декарбонизация должна начаться сейчас, и цели улучшились на этом пути, потому что без конкретных, неотложных мер по сокращению выбросов от судоходства сейчас парижские амбиции ограничить потепление до 1,5 градусов станут быстро недоступными», - сказал Фрэнк.

Судоходная ассоциация BIMCO в отличие от этого описала это как «знаковое достижение».

Кати Станзель, управляющий директор танкерной ассоциации INTERTANKO, добавил: «Это кульминация международных усилий по разработке амбициозных и конкретных планов реагирования на вызов нашего века».

Отгрузочный сектор наряду с авиацией избегал конкретных целей по сокращению выбросов в глобальном климатическом пакте, согласованных в Париже в конце 2015 года, целью которого является ограничение глобального среднего повышения температуры до «значительно ниже» 2 градуса Цельсия с 2020 года.

ВЫСШИЕ ЦЕЛИ

Страны Европейского союза вместе с Маршалловыми островами, вторым по величине судовым регистром в мире, поддержали цель сокращения выбросов на 70-100 процентов к 2050 году по сравнению с уровнями 2008 года.

Европейский комиссар по транспорту Виолета Булк и комиссар по вопросам климата Мигель Ариас Канэте заявили в совместном заявлении, в то время как ЕС «стремился к более высокому уровню амбиций, это хорошая отправная точка, которая позволит провести дальнейший обзор и улучшения с течением времени».

Британская исследовательская группа InfluenceMap заявила, что сокращение выбросов на 70 процентов было бы «намного ближе к тому, что необходимо, если судоходство должно соответствовать целям Парижского соглашения».

По данным ИМО, агентства ООН, ответственного за регулирование загрязнения с судов, доставка составляет 2,2 процента мировых выбросов CO2.

Это касается количества, испускаемого Германией, согласно последним имеющимся данным ЕС, и, как ожидается, значительно возрастет, если их не остановить.

ИМО приняла обязательные правила для новых судов, чтобы повысить топливную эффективность как средство сокращения выбросов CO2 от судовых двигателей.

Окончательный план ИМО не ожидается до 2023 года.

Согласно тексту, подготовленному рабочей группой ИМО, представленной государствам-членам, первоначальная стратегия не будет юридически обязательной для государств-членов.

В тексте отдельно указываются возможные среднесрочные меры по устранению выбросов, которые могут включать низкоуглеродное и нулеуглеродное топливо, повышение энергоэффективности для новых и существующих судов и возможные рыночные механизмы для поощрения перехода к низкоуглеродному топливу.

Он также заявил, что его окончательная стратегия должна быть предметом обзора в 2028 году.

Президент Маршалловых Островов Хильда Гейне сказала, что делегация страны «решительно боролась» за результат.

«Хотя этого может быть недостаточно, чтобы дать моей стране определенность, которую она хотела, она дает понять, что международная доставка теперь срочно сократит выбросы и сыграет свою роль в том, чтобы дать моей стране путь к выживанию», - сказал Гейне.


(Дополнительная отчетность Джулии Фиоретти, Редактирование Дейла Хадсона и Джейн Мерриман)