Депрессивный прогноз на рынке химического шоппинга: дрожжи

Автор Айсвария Лакшми • 15 февраля 2018

В 2017 году глобальная химическая торговля выросла чуть более чем на 4%, а общий спрос на тонну-милю увеличился почти на 5%. Несмотря на продолжающийся мировой экономический рост, Drewry ожидает, что морская торговля химическими веществами вырастет на 2,5% в 2018 году и потребность в тоннеле на 1,6%, что отражает замедление роста поездок на дальние расстояния. Повышение самообеспеченности базовыми химическими веществами в азиатских странах является определенной угрозой для дальнемагистральных торгов.

Глобальный флот, способный к химическому ведению, увеличился на 3,9% в тоннаже в 2017 году. Однако торговля флотом на рынке химикатов / вегеталов увеличилась на 18%, а торговля флотом в CPP снизилась на 4%, поскольку слабость на этом рынке побудила владельцев переключатели. В 2018 году планируется поставить около 200 танкеров IMO, суммирующих 3,1 млн. Тонн.

Скрап будет по-прежнему играть жизненно важную роль и будет расти до 2020 года, когда вступают в силу новые системы управления балластной водой (BWTS) и правила ограничения серы. Однако этого недостаточно, чтобы компенсировать новые поставки, и Drewry прогнозирует, что флот, вероятно, будет расти в годовом исчислении примерно на 3% в этом году и в следующем году.

Дрюри ожидают, что фрахтовые ставки ослабеют еще до 2018 года, когда новые здания войдут в сервис. Кроме того, будущая производительность рынка CPP будет оставаться важным фактором изменения предложения в секторе химических веществ / вегетарианцев.

«Мы ожидаем, что фрахтовые ставки останутся стабильными в 2018 году на основных региональных маршрутах, но они будут подавлены на традиционных маршрутах дальнего следования из-за избыточного предложения крупных судов», - прокомментировал Ху Цин, ведущий аналитик Drewry по химической перевозке.

«Мы прогнозируем избыточное предложение в химическом секторе в 2018 году. Торговля флотом химических веществ расширилась более чем востребована и будет продолжаться до 2018 года. Помимо того факта, что поставки новых судов будут превосходить ломающиеся, также имеет место средний размер новых судов, предназначенных для доставки, больше, чем суда, которые они заменяют. Поэтому мы ожидаем, что временные фрахтовые ставки окажут все большее давление », - добавил Цин.