Восстановленный буксир Джеймс Т готов к работе

Алан Хейг-Браун • 31 января 2018

Некоторые из основных соображений для выбора мощности и вспомогательных средств для Джеймса Т сосредоточены вокруг необходимого пространства, используя фундаменты двигателя и общую стоимость операций. Выбранные двигатели отвечают основным требованиям, которые соответствуют одному и тому же пространству, используют один и тот же морской механизм и превышают ожидания потребления топлива, они будут наблюдать значительное снижение расхода топлива, которое будет поддерживать большую отдачу от инвестиций. Выбранные двигатели используют использование двигателей высоконапорная система впрыска топлива с общим давлением, которая принесет пользу владельцу с улучшенным расходом топлива, уменьшением шума и вибрации, в то время как отвечает требованиям Tier 3 требований Майк Фуртнер из Cummins Sales and Service, это обеспечивает дополнительные преимущества гораздо более тихого двигателя для улучшенный комфорт экипажа. В дополнение к машинным отделениям и рулевой рубке в камбузе были установлены дисплеи данных двигателя Cummins C-command, что облегчает мониторинг производительности двигателя.

В то же время, когда сеть была заменена, генераторы были заменены. Старая пара 3304 кошек была заменена парой более тихих блоков Tier III Cummins QSB7DM-110kW ABS с концами генератора Stamford Newage UCM274E. Владельцы сделали дополнительный шаг по добавлению закрытого гостиничного генератора Cummins-Onan для еще большего комфорта экипажа в причале.

В то время как их раздирали, владельцы вложили дополнительные усилия, чтобы этот красивый рывок стал настоящим освежающим и продлевающим жизнь. Картины с ее морских испытаний в середине января показывают работу по апельсиновым и белым краскам. Представитель Cummins на морских тропах Майк Фуртнер сообщает, что она выглядит одинаково хорошо: «Пара QSK38 выполнена так же рекламируемая, как при нажатии на баржу, так и при свободных условиях». Fourtner добавил: «Установка была первым классом профессиональная работа. Все двигатели были в спецификации и требуемых параметрах для установки Cummins. Буксир будет отправлен в свой первый проект под новым названием с новой подтяжкой лица примерно через неделю ».

Танкейс остается таким же на 60 000 галлонов дизельного топлива, 4000 галлонов питьевой воды и 650 галлонов смазочного масла. После морских испытаний у Джеймса Т уже есть несколько буксировочных контрактов, в том числе два контракта на дноуглубительные работы для подрядчика инженерных войск США, JE McAmis, Inc. из Longview, Wash.