Взгляд: Гэвин Хиггинс, генеральный директор Everett Ship Repair

Гэвин Хиггинс, генеральный директор Nichols Brothers Boat Builders и Everett Ship Repair

Everett Ship Repair (ESR) — относительно новое имя в судоремонтном бизнесе США. Основанная в октябре 2019 года верфь Pacific Northwest принадлежит компании Ice Cap Holdings, LLC, которая также является материнской компанией другой верфи неподалеку: Nichols Brothers Boat Builders (NBBB).

И ESR, и NBBB возглавляет генеральный директор Гэвин Хиггинс, который отвечает за развитие новых возможностей для бизнеса и развитие новых деловых отношений, включая работу с отраслевыми группами, фирмами по строительству кораблей, субподрядчиками и поставщиками, чтобы обеспечить создание и развитие двух верфей. сохранять видные роли в своих соответствующих операциях.

Опытный руководитель верфи, Хиггинс работал генеральным менеджером по ремонту судов Shelbume в Irving Shipbuilding, Inc., а затем перешел в NBBB в 2012 году. Главный инженер предприятия в Мамаронеке, штат Нью-Йорк.

Хиггинс имеет степень в области морского архитектора в Саутгемптонском колледже и степень магистра делового администрирования в Университете Коннектикута. Член Королевского института морских архитекторов (RINA) и член Общества морских архитекторов и морских инженеров (SNAME) в США. Хиггинс входит в состав Комитета по малым судам Американского бюро судоходства (ABS) и является членом Совета судостроителей Америки (SCA).

Хиггинс знакомит нас с новым предприятием по ремонту, обсуждая, как сильные стороны и возможности верфи помогут Everett Ship Repair достичь поставленных целей.

На какой тип бизнеса нацелен Everett Ship Repair — коммерческий, государственный или оба? И каковы ваши главные цели в качестве начальника новой верфи?
Клиентской базой ESR будут коммерческие операторы, государственные учреждения и федеральные предприятия. Вместимость сухого дока позволяет использовать суда самых разных размеров, а при поддержке существующего руководства Nichols Brothers Boat Builders и опытного персонала разнообразный портфель клиентов является идеальным.

Мы стремимся построить судоремонтный завод мирового класса, который сможет удовлетворить потребности частных, коммерческих и государственных клиентов.

(Фото: Everett Ship Repair)

Какой тип инвестиций потребовался для приобретения сайта и последующего начала работы? Требовались ли серьезные модификации на месте?
Участок принадлежит и сдается в аренду порту Эверетта. ESR занимает около трех акров складской площади, 20 000 квадратных футов площади производственного цеха и занимает третий пирс, непосредственно примыкающий к порту Эверетт. ESR приобрела существующий сухой док Faithful Servant, который обслуживал район Пьюджет-Саунд в Беллингеме, штат Вашингтон. После покупки ESR перевела сухой док на новый объект и начала работу. Сухой док способен буксировать суда до 436 футов на 110 футов.

Пожалуйста, опишите исследования, которые привели к покупке сухого дока «Верный слуга», и почему Эверетт в конечном итоге решил совершить покупку.
Несколько лет мы изучали, как расширить наши сервисные возможности. Верный слуга имеет исключительную длину и ширину, а также большую грузоподъемность. Сопоставив его возможности с рынком, мы увидели, что это отличная возможность начать новое предприятие.

(Фото: Everett Ship Repair)

На веб-сайте ESR упоминаются «огромные возможности по ремонту судов». Не могли бы вы определить это?
ESR способен буксировать суда размером до 436 футов на 110 футов с простыми или сложными рабочими объемами. ESR может планировать небольшие работы по техническому обслуживанию, обширные ремонтные работы, вплоть до значительных переоборудований судов. Сухой док также имеет возможность двойной доковки небольших судов для размещения судов в межсезонье, готовящихся к предстоящим сезонным операциям.

Чем ESR отличается от других ремонтных мастерских?
В основном это будет диапазон размеров, с которым может работать док. ESR является одним из трех объектов, которые могут стыковаться с судами шириной более 90 футов.

Каковы преимущества относительно близкого расположения ESR и родственной компании NBBB?
NBBB — это верфь с полным спектром услуг, обладающая всеми навыками, необходимыми для постройки судов длиной до 350 футов. Возможность поделиться этим ресурсом для поддержки работы и использовать программу ученичества для поддержки будущего роста, если двор является гигантским активом.

Теперь, когда Everett существует, переместятся ли работы NBBB по ремонту, техническому обслуживанию и конверсии на новую площадку и освободит ли NBBB возможность сосредоточиться исключительно на новом строительстве?
Nichols Brothers продолжит работу в обычном режиме. NBBB имеет большой пул клиентов по ремонту барж / паромов / буксиров, которых они будут продолжать обслуживать. Ремонт NBBB ограничен размерами судов длиной до 275 футов с максимальной осадкой 18 футов и весом судна 2500 ST. Это только ограничение при буксировке судов на верфь из-за уникального метода буксировки.

Возможности ESR по ремонту намного больше, чем у Николса, вмещая суда размером до 436 футов на 110 футов на 32 фута. Если хотите, у NBBB есть «наилучший» ремонтный размер. Оба объекта могут принимать суда любой сложности; однако размер имеет значение

(Фото: Everett Ship Repair)

Пожалуйста, дайте краткий обзор работ, выполненных в Everett на сегодняшний день. Были ли какие-либо области особенно сложными или уникальными?
Первая стыковка представляла собой двойную стыковку буксира и рыболовного судна. Оба находились в доке для технического обслуживания по требованию владельца. Во-вторых, большая нефтяная баржа прибыла для выполнения значительных стальных работ. И, наконец, вторая большая баржа прибыла на капитальный ремонт, техническое обслуживание и консервацию. ESR нацеливал объемы работ, которые соответствовали возможностям, поскольку предприятие наращивало работу. Это позволило нам расти как компании, сводя к минимуму риски и предлагая нашим клиентам положительный первый опыт.

Что влечет за собой ваш текущий отставание? Как далеко вы забронированы?
ESR забронирован на лето, работа идет быстро.

Пожалуйста, опишите торговые услуги, которые предоставляют Эверетт и Николс Ботерс.
ESR и NBBB выполняют работы по обслуживанию в полевых условиях. У нас прекрасные отношения с нашими клиентами, и мы хорошо знакомы с их судами. В любое время, когда клиент нуждается в нас, мы предлагаем услуги.

Сколько сотрудников работает в ESR в настоящее время? Было ли сложно привлекать таланты? Есть ли планы по расширению?
ESR имеет полную управленческую команду, производственную бригаду и производственный вспомогательный персонал, состоящий примерно из 45 человек. По мере развития операции ESR ожидает экипаж из 80 человек плюс-минус. В настоящее время ESR занимается набором талантов, и заинтересованные кандидаты должны подавать заявки только через веб-сайт ESR.

(Фото: Everett Ship Repair)