Верфи США инвестируют, чтобы увеличить серьезную грузоподъемность

(Фото: Морское путешествие)

Верфи в США инвестируют в новое оборудование для увеличения грузоподъемности, открывая двери для большего количества проектов и повышения эффективности.

Компания Marine Group Boat Works из Южной Калифорнии, которая выполняет ремонт яхт, коммерческих и государственных судов, в 2022 году переоборудовала свой 665-тонный мобильный подъемник для лодок Marine Travelift — самый большой на Западном побережье — с двигателем John Deere уровня 4. . А ранее в этом году компания получила грант MARAD для малых верфей на сумму более 1,1 миллиона долларов США на покупку еще более крупного 820-тонного подъемника Marine Travelift переменной ширины на фоне ожидаемого резкого увеличения спроса на модернизацию и новые строительные проекты, чтобы помочь операторам соответствовать более строгим условиям гавани. правила выбросов судов, установленные Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB).

Каждый год Морская администрация Министерства транспорта США (MARAD) присуждает гранты для малых верфей, чтобы помочь небольшим верфям модернизироваться, повысить производительность и расширить возможности трудоустройства на местном уровне. Быстрый просмотр наград, выданных за последние годы, показывает, что большая часть средств направляется на оборудование, которое поможет верфям увеличить их грузоподъемность — приятная новость для производителей кранов, талей, подъемников и судовых транспортеров.

Одной из компаний, получивших грант для малых верфей в этом году , является верфь J. Goodison Company в Северном Кингстауне, штат Род-Айленд, которая выделила более 700 000 долларов США на покупку 176-тонного гидравлического самоходного судового транспортера. Новый транспортер позволит верфи более эффективно обслуживать таких клиентов, как ВМС США, Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA), Береговая охрана США и региональный коммерческий рыболовный флот, а также расширит возможности для обслуживания растущего числа судов, перевозящих экипажи ( CTV), которые будут работать в регионе по мере роста активности оффшорной ветроэнергетики.

Компания Stevens Towing также недавно увеличила грузоподъемность , чтобы подготовиться к большему объему работ, недавно добавив мобильную лодочную лебедку Marine Travelift 820CII грузоподъемностью 820 метрических тонн в дополнение к своей 150-тонной лебедке, уже находящейся на верфи на острове Йонгес в Южная Каролина.

«Мы надеемся удовлетворить потребности в сухом доке для судовых буксиров на юго-востоке, а также для пассажирских судов», — сказал Джонсон Стивенс, президент Stevens Towing. «График плотный, и клиенты изо всех сил пытаются попасть на большие верфи, что затрудняет выполнение требований расписания судов. Мы надеемся сократить сроки их пребывания в сухом доке».

Кроме того, верфь Stevens Towing Shipyard теперь будет оборудована для буксировки барж шириной 60 футов, что сделает верфь одной из немногих в США, обладающих такой возможностью. «Баржи становятся шире; это ответ на новую технологию в кранах, предотвращающую чрезмерный крен во время разгрузки», — пояснил Стивенс. «Мы очень рады стать региональным направлением для такого рода услуг».

Компания Stevens Towing недавно добавила мобильный лодочный подъемник Marine Travelift 820CII грузоподъемностью 820 метрических тонн в дополнение к 150-тонному подъемнику, уже установленному на верфи на острове Йонджес в Южной Каролине. (Фото: Морское путешествие)

Bayonne Dry Dock & Repair в Байонне, штат Нью-Джерси, увеличила собственную грузоподъемность. Новый мобильный лодочный подъемник Cimolai MBH 1280 грузоподъемностью 1280 тонн способен принимать суда шириной до 50 футов, что делает его крупнейшим в своем роде на северо-востоке США и открывает новые возможности для бизнеса. Подъемник увеличивает грузоподъемность, позволяя одновременно обслуживать большее количество судов, особенно барж, буксиров и других рабочих лодок.

Президент верфи Майк Крэнстон сказал, что Bayonne Dry Dock потратил на проект 25 миллионов долларов, включая сам подъемник, а также необходимые улучшения инфраструктуры, чтобы предприятие могло выдерживать вес подъемника и обрабатывать больше судов в любой момент времени. . На недавно построенной складской площадке в Байонне достаточно места для размещения в сухом доке до восьми буксиров одновременно для оказания услуг, начиная от быстрого ремонта и осмотра и заканчивая комплексным капитальным ремонтом.

Примечательно, что мобильный лодочный тягач позволяет ремонтировать рабочие лодки на месте, не выезжая за пределы города, обеспечивая неизмеримую ценность для порта и судовладельцев в нем, а также для местной экономики и национальной безопасности, по словам Бетанн Руни, директора порта. Администрация Нью-Йорка и Нью-Джерси. «Все операторы малых судов, которые абсолютно необходимы для морской отрасли, теперь могут обслуживаться прямо здесь, в порту Нью-Йорка и Нью-Джерси, в сухом доке Байонны», — сказал Руни. «Все, от аварийной поддержки и правоохранительных органов, пожарных судов, паромов, лоцманских катеров, паромов и многого другого».

Новый передвижной лодочный подъемник Bayonne Dry Dock & Repair является крупнейшим в своем роде на северо-востоке США и открывает новые возможности для ремонтной верфи в Байонне, штат Нью-Джерси. (Фото: Эрик Хаун)

Маринетт, штат Висконсин Верфь Fincantieri Marinette Marine добавила современную систему подъема судов от Pearlson Shiplift Corporation. Имея длину около 500 футов и ширину 82 фута, судоподъемная система способна обрабатывать суда водоизмещением почти 10 000 тонн, что дает Fincantieri Marinette Marine возможность спускать на воду и извлекать более крупные суда более контролируемым и щадящим образом — больше никаких боковых пусков. Такие корабли, как многоцелевые надводные боевые корабли (MMSC) и фрегаты класса Constellation, могут быть почти полностью укомплектованы и испытаны в помещениях с климат-контролем перед спуском на воду в реке Меномини.

В апреле BAE Systems провела церемонию закладки фундамента, официально начав программу модернизации своего судоремонтного предприятия в Джексонвилле, штат Флорида, стоимостью 200 миллионов долларов. Как и Fincantieri, BAE также добавит систему Pearlson Shiplift, которая станет частью нового наземного ремонтного комплекса. это повысит гибкость и расширит доковые мощности верфи на 300%.

Компания BAE Systems Jacksonville Ship Repair расположена в двух милях от Атлантического океана, на пересечении реки Сент-Джонс и Атлантического прибрежного водного пути. от буксиров до военных кораблей, обслуживающих как внутренний, так и международный флот. По словам Тима Спратто, генерального менеджера Jacksonville Ship Repair, верфь, которая в прошлом году поставила в сухой док 15 судов, рассчитывает принять еще больше судов, заходящих в порт Джексонвилля в ближайшие годы. «Мы ожидаем устойчивую нагрузку на корабли ВМС, береговой охраны и других государственных заказчиков в порту», — сказал Спратто. «Ожидается рост рабочей нагрузки на рынке коммерческого судоремонта с введением этих новых мощностей по ремонту судов в Джексонвилле».

Центральное место в новом ремонтном комплексе верфи займет новый судоподъемник , используемый для подъема судов из воды и обратно, а также самоходная модульная транспортная система для доставки судов на новое наземное сооружение и обратно. Новый судоподъемный комплекс позволит увеличить вместимость сухого дока с двух крупнокорпусных судов до шести судов одновременно. Объект сможет принимать суда длиной до 600 футов, шириной до 100 футов и водоизмещением до 10 000 тонн. «Новый объект расширит стыковочные мощности BAE Systems на 300%, и все это благодаря современной системе корабельных подъемников Pearlson, способной поднимать ракетный крейсер класса Ticonderoga, ракетный эсминец класса Arleigh Burke, новый ракетный фрегат класса Constellation. или коммерческое судно Panamax с местом для стоянки на берегу для переоборудования и ремонта нескольких судов одновременно», — сказал Спратто.

Спратто заявил, что, поскольку строительные работы на площадке уже ведутся, верфь будет продолжать работать на полную мощность с двумя морскими железными дорогами и сухим доком грузоподъемностью 13 500 тонн на протяжении большей части периода строительства, пока судоподъемник и наземный объект не будут сертифицированы и введены в эксплуатацию в 2025 году. .

У Pearlson Shiplift Corporation, ключевого партнера проекта BAE в Джексонвилле, дела шли хорошо. Компания из Майами в начале июля сообщила, что за последние девять месяцев она заключила четыре контракта, увеличив количество невыполненных заказов до более чем 200 миллионов долларов. По словам Брайана Фрайнда, главного операционного директора Pearlson Shiplift, один из этих проектов, о котором в ближайшие месяцы будет объявлено о неназванном заказчике, станет крупнейшим в своем роде, когда-либо реализованным на коммерческом рынке. Фрайнд добавил, что компания рассчитывает объявить о нескольких новых проектах в 2023 году и далее.

Центральным элементом нового ремонтного комплекса в BAE Systems Jacksonville Ship Repair станет новый судоподъемник, используемый для подъема судов из воды и обратно, а также самоходная модульная транспортная система для перевозки судов на новую землю и обратно. заведение уровня. (Изображение: BAE Systems)

Marine Travelift теперь предлагает варианты с переменной шириной для своей линейки мобильных подъемников для лодок BFMII и C-Series, что позволяет верфям блокировать суда ближе друг к другу, чтобы максимизировать пространство, ранее недоступное из-за размеров габаритной ширины на стандартных лодочных подъемниках с фиксированной шириной. Новая опция также открывает возможность перемещать суда через более узкие дверные проемы или другие ограниченные пространства.

«Вариант переменной ширины обеспечивает возможность обработки более широкого спектра корпусов без каких-либо серьезных изменений инфраструктуры. Благодаря возможности изменять ширину лодочного подъемника вы можете поднимать не только широкие суда, такие как катамараны, но и более узкие однокорпусные, не превышая рекомендуемые углы строповки». сказал Курт Минтен, исполнительный вице-президент Marine Travelift.

(Фото: Судостроительный завод Marine Group)

Этот новый вариант приводится в действие гидроцилиндром, размещенным внутри телескопической верхней балки, и ему помогает запатентованная электронная система управления всеми колесами Marine Travelift. Эти два компонента объединены с системой контура управления, которая включает в себя датчики угла, датчик расстояния и колесный энкодер, чтобы удерживать машину прямоугольной и обеспечивать безопасное выдвижение и втягивание во всем диапазоне вариаций. Функции выдвижения и втягивания могут выполняться с любой стороны машины, что обеспечивает гибкость и максимальную маневренность. Он также предназначен для работы с полной нагрузкой по всему диапазону ширины и может останавливаться в любом месте в пределах всего диапазона вариабельности, с сосудом в стропах или без него.

В Marine Travelift заявили, что у них уже есть заказы на модели грузоподъемностью 35, 50 и 150 метрических тонн, поставка которых запланирована на 2023 год. ) доставлен на завод Marine Group Boat Works в Сан-Хосе-дель-Кабо в марте. Подъемник предлагает девять футов вариации ширины и может расширяться и втягиваться при полной нагрузке за 60 секунд.

«Машина переменной ширины позволяет нам использовать потерянное пространство с помощью традиционного лодочного подъемника», — сказал Пит Хорнер, генеральный директор верфи в Лос-Кабосе. «Для нас это двойное решение, поскольку мы можем продолжать развивать наш бизнес в том же физическом пространстве и одновременно работать с большим количеством лодок, что в конечном итоге ограничивает время простоя клиентов и максимизирует прибыльность».