Береговая охрана США смотрит за пределы причала

Previous Next

Сила, безопасность и устойчивое развитие лежат в основе миссии заинтересованных сторон Национальной безопасности .

Более 30 лет производитель высококачественных волоконных канатов Phillystran сотрудничает с береговой охраной США для поставок швартовых и буксирных линий. Поскольку инновации в технологии волоконно-оптических канатов позволили создавать более легкие и прочные канаты, Береговая охрана не спеша использовала эти и другие разработки.

В сотрудничестве с большинством морских участников, одобренная NAVSEA волоконная веревка широко используется береговой охраной США. Преимущества очевидны; Волокнистые канаты легче и проще в обращении, чем канаты из стальной проволоки, и такие же прочные, если не более прочные. Области применения варьируются от рутинных швартовых и буксировочных линий до обеспечения спасательных кругов вместе с остановками для катеров, крепежными канатами, такелажными линиями, до «быстрых» канатов для развертывания вертолета группы реагирования морской безопасности Береговой охраны.

Улучшение с каждым изменением
Общей нитью, часто обсуждаемой, является способность канатной промышленности «тонко настраивать» канатные материалы для удовлетворения сложных и быстро меняющихся требований Береговой охраны. Продолжается стремление к легким материалам, которые повышают безопасность, с ними легче обращаться, чтобы сократить рабочее время и больше подходят для меняющейся демографии персонала команды Береговой охраны. Новые материалы для швартовки и буксировки канатов с более высокой прочностью и меньшими диаметрами обладают выдающимися характеристиками управляемости в сочетании с высокой способностью поглощения энергии и стойкостью к истиранию. Например, по сравнению со стальным канатом того же размера, эти новые канаты будут соответствовать разрывной прочности только в 20% веса.

Строительство канатов тоже сыграло свою роль. В дополнение к традиционным 12-прядным канатным конструкциям, появились четыре и семь прядных проволочных конструкций для линий швартовки доков, (плавучих) линий сухого дока, линий молочных желез, штормовых линий. Эти веревки не только крепче, но и легче склеиваются. Как правило, они содержат четыре пряди из арамидного волокна вокруг независимого синтетического сердечника с рядом типов оболочек для защиты каната от истирания и, следовательно, увеличения срока службы каната. Как правило, веревки поставляются со сращиванием для глаз, подходящим для размера кнехта. В рамках своей подготовки персонал береговой охраны обучается сращивать веревки в случае, если веревка повреждена или, наоборот, простой износ требует, чтобы часть веревки была удалена.

Воспользовавшись более широким выбором канатов, суда Береговой охраны используют швартовку и буксировку, которые, с одной стороны, обеспечивают необходимый уровень обслуживания, но также поднимают планку для знания канатов и обработки.

По сравнению со стальными проволочными канатами, волоконные канаты требуют более бережного обращения. Например, стремление уменьшить влияние истирания на канат, вызванное трением о неровную поверхность на кнехте, привело к разработке канатов с рубашкой, в которых несущий канат сердечника защищен ненесущей рубашкой, изготовленной из выносливая, устойчивая пряжа. В то время как куртка делает отличную работу, она может затруднить проверку веревок на наличие повреждений. Если есть подозрение на повреждение веревки, канатная промышленность рекомендует разрезать куртку и проводить визуальный осмотр, после чего куртка может быть отремонтирована. Разрыв канатов в процессе эксплуатации - редкое явление, которое обычно вызывается ударной нагрузкой или перегрузкой каната. Чтобы обеспечить раннее предупреждение о повреждении каната, были разработаны канаты с уменьшенной отдачей в консультации с ВМС США и береговой охраной.

Уменьшенная отдача
До сих пор волокнистые канаты, изготовленные из HMPE (высокомодульный полиэтилен) и Aramid (Twaron или Kevlar), были разработаны с уменьшенной отдачей. В случае, если веревка была перегружена ранее, одна из нитей веревки разорвется, что приведет к раннему предупреждению о том, что линия может оборваться, что позволит экипажу добраться до безопасности, прежде чем линия полностью разорвется. Технология последовательного разрыва стренги вместе с износостойкой защитной оболочкой каната значительно снижает эффект отдачи веревки. Это важная функция безопасности, которая в настоящее время установлена на многих судах ВМС США и Береговой охраны. Эти веревки с уменьшенной отдачей были специально разработаны для швартовных линий, заголовков и нагрудных линий, но могут использоваться для любого применения, где перегрузка канатом представляет потенциальный риск.

Безопасные линии жизни
Наличие высокопрочной пряжи и отделки с высокими эксплуатационными характеристиками еще больше расширило возможности применения канатов на море. Например, полиэфирное волокно с высокой прочностью на разрыв обеспечивает превосходную стабильность размеров при изготовлении канатов для использования в военно-морских сферах и идеально подходит для умеренной эластичности, но необходимы превосходная прочность и долговечность. И ВМФ, и Береговая охрана быстро определили новые и новые способы использования этих материалов.

В частности, военно-морской флот решил проблему безопасности, связанную с использованием цепей из стальной проволоки из-за травм в виде металлических «рыболовных крючков» и риска поломки стальных канатов, ослабленных в результате коррозии. Канаты из арамидного волокна, с другой стороны, обеспечивают прочность и характеристики низкой растяжимости стали, но при этом они также легки и не вызывают коррозии, что делает их идеальной заменой для стальных тросов в поручнях, а также для линий навеса и навеса на лодке. рукоятки и проволочные тросы, крепежные канаты и такелажные линии, а также защитные приспособления для шлюпбалки.

Усиление антенн
Неожиданным побочным эффектом замены судовых стальных поручней на Арамид было значительное улучшение характеристик принимаемого и передаваемого сигналов антенны. Диэлектрические свойства Aramid и других волоконных канатов в сочетании с его электрической прозрачностью исключили интермодуляционные помехи (IMI) и электромагнитные помехи (EMI), в результате чего ВМС США и береговая охрана одобрили веревку Phillystran для мачт и антенн. , Замена стальных тросов волокнистым канатом также устраняет необходимость в покраске, смазке и обледенении. Кроме того, устойчивость каната к коррозии от морской воды и дымовых газов значительно увеличивает срок службы.

В отличие от швартовых и буксирных тросов, мачты и антенны требуют специального окончания, где Арамид соединен с конечным концом. Как правило, эти концы из арамидных волокон могут иметь прочность на разрыв до 1,7 миллиона фунтов и поставляются в виде полной сборки и изготовления для парней Lifeline и Flagstaff, основанных на одобренной ВМФ технологии терминации.

Помимо безопасности - устойчивость также имеет значение
Можно с уверенностью сказать - без каламбура - что выбор береговой охраны США и использование высокопроизводительных веревок из синтетического волокна ставит его в центр внимания пользователей морских веревок. Попутно была использована практически любая возможность воспользоваться преимуществами волоконных канатов по сравнению со стальной проволокой. Заглядывая в будущее и признавая растущую обеспокоенность по поводу устойчивости и морской среды, ВМФ вместе с остальной морской отраслью в настоящее время сталкивается с проблемой поиска альтернатив существующим практикам утилизации канатов и при этом принимает во внимание всю жизнь. цикл их веревок.

Полимеры, используемые в волокнистой веревочной нити, не разлагаются микроорганизмами, и поэтому Phillystran начал искать способы перепрофилирования канатов по окончании срока их службы. С этой целью он опирается на ноу-хау Lankhorst Ropes по переработке канатов в рамках более широкой WorldCroup WireCo, где компания успешно переработала канатную пряжу в качестве альтернативных пластмассовых изделий, таких как наборы для пикника, пластиковые столбы, доски и даже полные посадочные площадки, берег реки защитные щиты и мосты. Подход заключается в том, чтобы спроектировать веревку, подлежащую переработке, с самого начала. Phillystran внедряет аналогичную методологию с веревками, которые продолжают задавать темп производительности волокнистых веревок, в то же время создавая возможность вторичной переработки. Количество перерабатываемых канатов на данный момент относительно невелико, но растет. Например, и в течение следующих 5 лет ожидается, что большинство канатов ВМФ и береговой охраны подлежат вторичной переработке.

Готовность ВМС США и береговой охраны к использованию волоконно-оптических канатов побуждает производителей повышать свои стандарты и способность предоставлять техническую поддержку, а также консультации по выбору канатов, строительству и окончанию работ. Это также бросает вызов производителю канатов, чтобы повысить свою игру от поставщика до «решателя проблем» в конструктивной рабочей среде, где обе стороны стремятся к достижению общей цели - превосходству в применении волоконных канатов - до, во время и затем после срока службы срок действия этой веревки истек.

Брайан Хостеттер - менеджер по морским продажам в Phillystran, компании WireCo WorldGroup, базирующейся в Филадельфии. Профессиональный специалист по продажам, Брайан проработал на морском (военно-морском) рынке и нефтегазовом рынке в течение последних 10 лет с момента прихода в Phillystran в 2004 году.

Эта статья впервые появилась в февральском печатном издании журнала MarineNews