«Какой у вас выбор в арктическом топливе?» Чистый Арктический Альянс просит Cosco

TIAN EN. Фото: Cosco Shipping Co., Ltd.

«Чистый арктический альянс» призвал Cosco обнародовать природу топлива, которое китайское грузовое судно «Тяньань» использовало и перевозило в арктических водах.

Чистый советник Северного альянса Sian Prior ответил на новость о том, что принадлежащий Cosco Tian'en покинул арктические воды для французского порта Руан, пройдя через Северный морской путь Арктики или «Полярный шелковый путь» вдоль побережья России, между Тихоокеанским и Атлантическим океанами.

«Cosco и ее клиенты должны использовать - и несут только более легкие дистиллятные топлива или другие альтернативы чистящего средства вместо самого грязного в мире топлива - мазута (HFO) - для силовых судов в Арктике», - сказал Сиан.

«С летним морским льдом в Арктике примерно в два раза выше, чем в 1970-х и половине объема, и после новостей о том, что самый сильный морской лед в регионе в этом году в два раза сократился, впервые в истории, используя тяжелый мазут до энергопоставка в Арктике является плохим выбором. Это не только увеличивает риск разливов нефти, но также генерирует выбросы черного углерода, что усугубляет таяние как морского, так и ледникового льда в арктическом регионе ».

«Cosco должна лидировать авангард компаний, заинтересованных в отправке коммерческих товаров через Арктику, поскольку они продвигаются к чистым и возобновляемым формам движения для арктических перевозок», - продолжил Доор.

В апреле 2018 года Комитет по защите морской среды Международной морской организации согласился продолжить рассмотрение вопроса о запрете Арктики на мазут, который уже запрещен в водах Антарктики. Совещание поручило подкомитету (PPR6), который соберется в начале 2019 года, - разработать запрет на использование и перевозку тяжелых мазутов для использования судами в Арктике «на основе оценки воздействий» и « на соответствующую временную шкалу ».

«Судоходным компаниям нечего праздновать о таянии арктического льда. Использование Арктики в качестве прохода - это привилегия, которая несет ответственность », - сказал Чэнь Цзилиан, исследователь из Greenovation Hub, экологической неправительственной организации, базирующейся в Пекине.

«Теперь настало время для международных судоходных компаний очистить свой актер, перейдя на более чистые виды топлива, работая в чувствительных и уязвимых регионах мира - ради Арктики, ее людей, ее дикой природы и, действительно, для всей планеты », - заключил Приор.