WinGD представляет технологию переменной степени сжатия

Источник: WinGD

Швейцарская морская энергетическая компания WinGD осуществит первые коммерческие установки своей новой технологии с переменной степенью сжатия (VCR) на двух новых двухтопливных судах, работающих на СПГ, строящихся для NYK Line .

Сухогруз дедвейтом 95 000 тонн, строящийся на верфи Oshima Shipbuilding , и сухогруз для легковых и грузовых автомобилей грузоподъемностью 7 000 CEU (PCTC), строящийся на верфи Shin Kurushima, станут первыми судами с двухтактным двигателем, которые смогут динамически оптимизировать сгорание в зависимости от используемого топлива, обеспечивая доставку снижение выбросов, экономия топлива и гибкость использования топлива.

Технология видеомагнитофонов была представлена в июне после более чем десятилетней совместной разработки с Mitsui E&S DU (MESDU) . Простое гидравлическое решение, установленное на крейцкопфе поршня, представляет собой прорыв в конструкции двухтактных двигателей, поскольку это первая концепция, позволяющая регулировать степень сжатия, обеспечивая значительное сокращение выбросов парниковых газов как в дизельном, так и в газовом режиме (около 6% и 3% соответственно). .

По данным Агентства по охране окружающей среды США, при работе в дизельном режиме это эквивалентно экономии примерно 1555 тонн CO2-экв в год – что эквивалентно прекращению эксплуатации 338 типичных легковых автомобилей в течение года.

Генеральный директор WinGD по продажам приложений и технических средств Марсель Отт сказал: «NYK Line уже давно является ценным партнером по развитию, доверяя WinGD инновационные проекты, ориентированные на устойчивое развитие, включая недавно наш первый проект системной интеграции. Прочные партнерские отношения создают экологически безопасные корабли, и вполне закономерно, что это сотрудничество теперь привело к первому внедрению VCR — технологии, которая, по нашему мнению, может оказать огромное влияние на производительность наших двигателей X DF, работающих на СПГ».

Ожидается, что первый эталонный сухогруз, построенный компанией Oshima, будет доставлен в 2025 году. Он будет оснащен двигателем WinGD 6X62DF-2.1 . Ожидается, что PCTC будет поставлен в 2026 году и оснащен двигателем WinGD 7X62DF-S2.0 .

На судне PCTC впервые будет установлен новый короткоходный двигатель WinGD с 62 цилиндрами. Он также будет одним из первых, оснащенных встроенным в двигатель iCER — компактной версией технологии X-DF2.0, которая обеспечивает дальнейшее снижение расхода топлива и выбросов, обеспечивая при этом соответствие требованиям Tier III NOx как в газовом, так и в дизельном режимах.

Технология VCR в настоящее время доступна в качестве опции для двигателей X-DF с диаметром цилиндра 62 и 72 отверстия и не влияет на занимаемую площадь двигателя и требования к установке.