Valaris потеряет 620 000 долларов в день на сделке с Total после того, как BOP уйдет из Анголы

Valaris DS-8 (ранее известный как Ensco DS-8) — Фото: Харви Уилсон — MarineTraffic

Valaris, крупнейшая в мире компания по морскому бурению по размеру флота, может потерять один из самых прибыльных контрактов в индустрии морского бурения на сегодняшний день после того, как она недавно случайно уронила блок противовыбросовых превенторов на морское дно Анголы.

Контракт с дневной ставкой 620 000 долларов США в день заключен с французской нефтяной компанией Total на буровое судно Valaris DS-8. Буровая установка Samsung GF12000 используется компанией Total с 2015 года.

Как сообщалось ранее, Valaris ранее в марте заявила, что случайно уронила блок противовыбросовых превенторов на морское дно Анголы, когда буровая установка перемещалась между скважинами. Затем он предупредил, что клиент может попытаться расторгнуть контракт в результате инцидента.

В сообщении, опубликованном в четверг, Valaris заявил, что Total сделала именно то, о чем предупреждала компания, — попыталась расторгнуть сделку по покупке крупной буровой установки.

По сообщению буровой компании, Total 19 марта направила уведомление о расторжении контракта на бурение DS-8.

«[Valaris] ведет переговоры с заказчиком относительно уведомления. Контракт на бурение представляет собой примерно 150 миллионов долларов из запланированной выручки компании в размере 2,5 миллиардов долларов по состоянию на 31 декабря 2019 года. Ставка рабочего дня для VALARIS DS-8 составляет примерно 620 000 долларов день, — сказал Валарис.

Для справки, согласно веб-сайту Bassoe Analytics брокера по буровым установкам Bassoe Offshore, стоимость оборудования для буровых судов в прошлом году составляла в среднем от 170 000 до 230 000 долларов в день.

По теме: Valaris сбрасывает BOP-стек на морское дно у берегов Анголы

У Valaris есть страховка от потери проката на сумму 602 500 долларов в день после истечения 45-дневного франшизного периода ожидания до окончания контракта в ноябре 2020 года.

Если контракт будет расторгнут, Valaris заявляет, что будет стремиться возместить понесенные убытки «в соответствии с условиями этого страхового полиса, что в значительной степени компенсирует потери, отмеченные выше».

Однако буровая компания предупредила, что не может быть никаких гарантий относительно сроков или суммы страховых выплат, выплаченных компании.

Что касается утерянного противовыбросового превентора, Valaris заявила, что «продолжает активно работать над восстановлением или заменой противовыбросового превентора (ПВП) на VALARIS DS-8 после инцидента, не связанного с бурением, в начале этого месяца».

Прекращение самоподъема

Контракт Total не единственный, который может быть расторгнут, поскольку буровая компания получила еще одно уведомление о расторжении в Анголе.

Valaris заявила, что получила уведомление о расторжении контракта от заказчика на самоподъемную буровую установку VALARIS JU-109, которая должна была работать на шельфе Анголы до июля 2021 года.

Ожидается, что в результате этого расторжения контракт на буровую истечет в середине апреля 2020 года, а невыплаченная выручка по контракту сократится примерно на 50 миллионов долларов.

Более того, Valaris ожидает новых остановок в текущих рыночных условиях, то есть низких ценах на нефть, вызванных избыточным предложением нефти, и сокращением спроса из-за пандемии коронавируса.

«Компания ожидает получить дополнительные уведомления о расторжении контракта и просьбы о пересмотре дневных ставок и условий контракта в свете возросшей неопределенности на рынке», — сказал Валарис.

Новые контракты

Компания по морскому бурению также поделилась хорошими новостями. А именно, за период между последним отчетом компании о состоянии автопарка, который был подан 13 февраля 2020 года, и началом марта, Valaris заключила новые контракты и продлила контракты с соответствующим невыполненным доходом примерно в 100 миллионов долларов США:

Полупогружная буровая установка VALARIS MS-1 получила контракт на строительство трех скважин с оффшорной компанией Santos в Австралии, который, как ожидается, начнется в первом квартале 2021 года и рассчитан на 155 дней. Другая полусубмарина, VALARIS 8505, получила контракт на бурение одной скважины с компанией «Лукойл апстрим» в Мексике, который, как ожидается, начнется в середине ноября и рассчитан на 80 дней.

Самоподъемный VALARIS JU-118 (Joe Douglas) получил контракт на строительство трех скважин с Fieldwood на шельфе Мексики, который начался в середине марта и рассчитан на 425 дней. Кроме того, компания VALARIS JU-144 (EXL II) получила контракт на строительство двух скважин с компанией Fieldwood на шельфе Мексики, который, как ожидается, начнется в апреле и рассчитан на 200 дней.

С начала марта компания VALARIS JU-87 получила контракт на строительство одной скважины с компанией Cox в Мексиканском заливе США, который начался в середине марта, с расчетной продолжительностью 30 дней, что добавило около 1 миллиона долларов дохода по контракту. отставание.

Кроме того, Valaris сообщила, что ранее объявленный контракт на VALARIS DS-4 с оффшорной компанией Amni в Гане был переведен на VALARIS DS-7 и, как ожидается, начнется в апреле 2020 года, а ранее объявленная сделка на VALARIS JU-144 (EXL II) с Оффшорная компания ENI в Мексике была переведена на VALARIS JU-102 и, как ожидается, начнет работу в сентябре 2020 года.

Не так много поводов для волнения, когда дело доходит до поплавков

В своем отчете о плавучих буровых установках, полуподводных лодках и буровых судах, компания Bassoe Offshore ранее в этом месяце сообщила, что на рынке плавучих судов мало что может вызвать волнение.

«Неопределенность на рынке нефти, вызванная основными проблемами со спросом и новой ценовой войной на нефть, усугубленной COVID-19, заставила операторов пересмотреть решения о расходах и инвестициях. Пока ситуация не стабилизируется, мы ожидаем ограниченную контрактную активность и более высокий риск расторжения. Внезапные изменения прогноза вероятны, но мы видим возможность возврата к более низким дневным ставкам и длительные трудности на пути к хорошо функционирующему рынку буровых установок».

Bassoe Offshore также отмечает, что продажи на слом или переоборудование набирают обороты, указывая на недавнее приобретение компанией Allseas бурового судна Vitoria 10000 в качестве глубоководного горнодобывающего судна.