Rolls-Royce представляет новый подседельный радиус действия

(Изображение: Rolls-Royce)

(Изображение: Rolls-Royce)

(Изображение: Rolls-Royce)

Previous Next

Rolls-Royce запустила новый ассортимент небольших, более компактных двигателей с двигателем: стружки ELegance - один с открытым гребным винтом, а другой - с каналом.

Per Nahnfeldt, генеральный директор Product - Electric Propulsion, Rolls-Royce, сказал: «На протяжении многих лет мы признали разрыв на рынке двигателей для небольших контейнеров, включая класс льда, в диапазоне мощности от 1,5 МВт до 7 МВт. Эти новые стручки, основанные на нашей технологии «Перманент Магнит», дополняют наш широкий ассортимент продукции и отлично подходят для наших частотных приводов и электрических систем. Теперь мы можем предоставить полный комплект электромобилей ».

Использование двигателей с постоянными магнитами (PM) в двигателе с подачей топлива обеспечивает высокую эффективность двигателя во всех диапазонах скоростей. По словам производителя, их использование также приводит к созданию блока, который оптимизирует компромисс между электрической, механической и гидродинамической эффективностью.

Андреас Сет, Rolls-Royce SVP Electrical, Automation & Control - Marine, сказал: «Наши технологии и ноу-хау нашей компании стали сменой игры для многих наших инновационных продуктов. В этом случае технология PM и моторный фитинг в корпусе позволили нам создать гладкий, тонкий стручок, что значительно повышает гидродинамическую эффективность ».

Нанфельдт добавил: «В стручках есть концепция« двойного хвоста »для дальнейшего повышения эффективности, в то же время значительно уменьшая шум и вибрацию, вызванную кавитацией. Новый интегрированный интерфейс крепления корпуса также позволяет использовать компактный головной убор, который минимизирует сопротивление и улучшает эффективность корпуса. Это также позволяет регулировать высоту и наклон стручки, позволяя операторам выбирать оптимальный размер пропеллера для судна ».

Подклассы ледового класса 1A Super и Polar Code 6 также были разработаны с учетом простоты установки и обслуживания. Например, если необходимо заменить стручки, их можно снять и установить в воду. Это основано на опыте подводного монтажа роликовых двигателей Rolls-Royce и обеспечивает возможность замены всех блоков, включая рулевой механизм, для удобства обслуживания и обслуживания, а также из сухих доков.

«Оба толкающих и тянущие стручки были спроектированы с несколькими уровнями избыточности на критически важных и труднодоступных компонентах, а точки обслуживания расположены для легкого доступа», - сказал Нанфельдт.

Rolls-Royce отметил, что техническое обслуживание оптимизировано за счет меньшего количества движущихся частей в корпусе ниже ватерлинии, и единственными компонентами, требующими сухого док-станции, являются подшипники и уплотнения контейнера. Однако у них есть ожидаемая продолжительность жизни 10 лет или более, прежде чем они будут заменены.

«Это сокращение потребности в техническом обслуживании напрямую коррелирует с низкими издержками жизненного цикла», - сказал Нанфельдтт, добавив, что с упором на экологически безопасную эксплуатацию надежное уплотняющее решение, которое было выбрано, не имеет интерфейсов между нефтью и морем. Если вся жидкость в системе отсутствует, она подается в специальный отстойник, подключенный к судовой системе трюмного судна.

В настоящее время Rolls-Royce строит модуль ELEGAN 4.6MW на своем объекте Rauma в Финляндии и обсуждает с судовладельцами возможность установки контейнера в пилотный проект.