OSD представляет новую серию дизайна классов льда

Автор: Мишель Ховард • 6 марта 2018

Оффшорные судостроители (OSD) представили новую серию конструкций судов класса Ice Class, особенно пригодных для морских услуг вокруг разработки новых арктических портов, терминалов и морских сооружений.

Предпосылкой для этого типа судна, работающего в арктических условиях, является способность справляться с наличием первого года или плавающего льда, холодных условий и менее развитых береговых сооружений. Помимо способности судов выполнять свои конкретные задачи, типичные требования к конструкции - повышенная прочность, специальные установки для нагрева и зимовки резервуаров, высокая маневренность и ограниченная тяга.

Разработка этой серии проектов соответствует обширному опыту, достигнутому OSD в разработке неглубоко-тянущих судов для транспортировки буксиров Арктики и Антарктики для Ark Shipping. Арктика и Антарктика были спроектированы в тесном сотрудничестве с владельцем, имеют номенклатуру ледового класса Bureau Veritas 1A и полностью оснащены для работы в сложных и экстремальных условиях Каспийского моря, где зимовки составляют около 80 см в зимний период период не является исключительным.

Герман Ян де Врис, технический менеджер OSD, объясняет: «Мы включили отзывы наших клиентов в проекты. Таким образом, новая серия ледовых классов OSD является ответом на выявленные потребности рынка, охватывая множество задач, таких как поставка сыпучих и разгрузочных грузов, буксировка, анкерная обработка, управление льдом, передача персонала, экологическая очистка и безопасность / stand-by.

«Чтобы выполнить эти разнообразные роли, силовая установка судов может быть адаптирована в соответствии с эксплуатационным профилем. Варианты включают установку пропеллеров с регулируемым шагом или неподвижным шагом, с или без сопла, приводимых в движение дизельной прямой, гибридной или полной дизельной электростанцией. Также возможно использование пропеллерных винтов. Таким образом, оптимальная производительность может быть достигнута в различных условиях, таких как максимальная тяга затормаживания, более высокие скорости передачи, медленные обязанности по управлению льдом или резервные обязанности ».

Конструкции доступны в стандартной комплектации в трех разных вариантах длиной 50, 65 и 80 метров и имеют тянутель от 45 до 70 тонн.

Герман Ян де Врис говорит: «Из-за ограниченной длины и грузовых возможностей меньший дизайн лучше всего подходит для буксировки и толкания, управления ледовыми и анкерными нагрузками. Средний дизайн приносит лучшее из обоих миров, в то время как более крупная конструкция, как правило, направлена ​​на функцию подачи, имея большую площадь палубы и достаточное пространство для танков под палубой. Тем не менее, он также может выполнять легкие конструкции и резервные функции безопасности ».