Паруса на OPV? Дизайн судна с французским колоритом

3D-рендеринг PAMNG. Изображение ©MAURIC

Previous Next

Как правило, государственные суда, особенно те, которые задействованы в обеспечении правопорядка, оказываются последними в списке, когда дело касается топливной эффективности. Во Франции все не так, поскольку Генеральный директорат по морским делам, рыболовству и аквакультуре (DGAMPA) в конце 2024 года заключил сделку и поручил консорциуму SOCARENAM-MAURIC спроектировать и построить патрульное судно для оффшорных работ (OPV), которое сочетает в себе гибридную тягу и ветровые паруса , а также другие усовершенствования в области энергосбережения/сокращения выбросов.

По данным правительственного агентства, «этот заказ является частью двойного стратегического подхода: модернизации флота, предназначенного для системы управления и наблюдения (DCS), и приверженности экологически образцовым судам DGAMPA.

По данным DGAMPA, решение с использованием энергии ветра в сочетании с гибридной дизель-электрической силовой установкой и двигателями, соответствующими стандарту IMO TIER III , призвано вывести судно «на передний край морского экологического перехода».

Как и в случае со всеми конструкциями судов, не существует универсального решения для повышения эффективности, и это судно также будет иметь конструкцию корпуса, оптимизированную с помощью вычислительной гидродинамики, улучшенную изоляцию с оптимизированным управлением энергопотреблением, фотоэлектрические панели и активную систему управления дифферентом.

54-метровый OPV предназначен для расширенных 12-дневных миссий с экипажем из 20 человек. Он будет оснащен двумя системами спуска и подъема для 6,5-метровых быстрых полужестких надувных лодок, способных перехватывать на скорости до 35 узлов. Конструкция судна со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой справедливо придает большое значение мореходности и комфорту экипажа за счет интеграции системы стабилизации крена, объединяющей активные плавники и пассивный резервуар свободной поверхности, что обеспечивает оптимальную работоспособность при любых морских состояниях. Конфигурация ее пропульсивной установки позволяет развивать максимальную скорость 17 узлов и дальность плавания более 3600 морских миль при крейсерской скорости 12 узлов.

Строительство будет осуществляться на верфи Socarenam в Булонь-сюр-Мер, а сдача запланирована на вторую половину 2027 года. Socarenam построила более 350 судов с 1961 года, и сегодня это французская военно-морская верфь с более чем 250 сотрудниками. MAURIC, часть Exail Group, является фирмой по судостроению и морскому проектированию, в которой работают около 40 морских архитекторов, чертежников и инженеров.

54m OPV Основные характеристики

• Экипаж16 человек
• Продолжительность12 дней, до 200 дней в море в год
• Длина53,7 м
• КонструкцияСтальной корпус, алюминиевая надстройка
• Силовая установкаГибридная дизель-электрическая система с ветровой тягой
• Максимальная скорость17 узлов
• Продолжительность3600 морских миль на скорости 12 узлов
• Морское оборудование2 полужесткие лодки длиной 6,50 м (скорость: 35 узлов)
  
  

Основные Миссии

• Защита национальных интересов
• Наблюдение и контроль за морским рыболовством
• Соблюдение экологических норм
• Мониторинг загрязнения и навигации
• Помощь лицам
• Государственные миссии и представительство Французской администрации по морским делам
  
  
  
  3D-рендеринг PAMNG. Изображение ©MAURIC