Лучшие советы TOTE для успеха СПГ

Питер Келлер, исполнительный вице-президент TOTE. Фото: Грег Траутвейн

Американский владелец TOTE, который три года назад разбился с первого в мире контейнеровоза, работающего на СПГ, имеет более чем 36-месячный опыт работы почти исключительно на СПГ. Недавно мы беседовали с Питером Келлером, исполнительным вице-президентом TOTE, за сюжетную статью, появившуюся в выпуске Maritime Reporter & Engineering News от октября 2018 года. До тех пор, вот несколько советов от Келлера для судовладельцев, рассматривающих возможность перехода на СПГ.

1.Relationship: «Мы очень позитивно относимся к отношениям с MAN на всех уровнях, от высшего руководства до поддержки. У нас были свои приемы и начались с самого начала, но у нас всегда была отличная поддержка от PrimeServ ».

2.Embed Early: «Когда мы построили эти корабли в NASSCO, мы предварительно назначили наших главных инженеров по мере начала строительства. Наши четыре главных инженера были инспекторами на верфи; они были там с представителями MAN и людьми NASSCO. С самого начала мы все присоединились к бедрам этого проекта, чтобы внедрить эту систему на корабле. Это держало нас на хорошем месте во всем прогрессе ».

3.Fill 'er Up (часто): «Мы заправляем на каждом рейсе, хотя мы можем совершать два рейса на одном танке. Последнее, что вы когда-либо хотели сделать с СПГ, - это полностью отказаться от него, потому что тогда он нагреется, и вам снова придется охлаждать его ».

4.Сообщение: «Проблема номер один для нас была связана с регулятором и классом, в данном случае ABS. Важно иметь их во всем, что вы делаете каждый день. Так многие владельцы считают своих регуляторов и их класс почти врагами; вы просто не можете этого сделать ».

5. Правильно: «Чистота трубопроводов СПГ, сварочные процессы и способ перемещения газа внутри корабля действительно важны. У нас было много проблем - чистота трубопроводов, что является проблемой верфи.

6.Грин чист: «Когда вы заходите в машинное отделение Isla Bella, вы можете спуститься в свой костюм, он отлично пахнет, и нет жирного остатка. Это чисто, как свисток, потому что топливо чистое, как свисток ».

В 2016 году на MarineLink.com будет выпущен выпуск журнала « Морской репортер и инженерные новости » от 2018 года «Морской дизайн».